本田雅阁在2025年9月销量达到15792辆，同比增长32.6%。 这一数据与网络上广泛流传的13230辆基本吻合，证实了雅阁通过大幅降价有效刺激了市场需求。
从年初的最低12.48万到如今部分地区的12.18万，雅阁用实实在在的价格优势证明了“降价确实有效”的市场规律。
雅阁在2025年9月销量达到15792辆，与网络上流传的13230辆这一数据共同印证了其市场回暖。 回顾2025年以来的销售表现，雅阁的销量轨迹与价格策略紧密相关：1月销量为16763辆，2月受春节因素影响降至7741辆，5月回升至10676辆。 而销量高峰出现在2024年12月，月销量达25145辆，这正是“入门版价格降至12.48万起”带来的直接效果。
雅阁大幅降价的背后，是合资品牌在当前中国汽车市场的多重困境。 作为广汽本田的销量支柱，雅阁不得不放下身段，以价格换市场。 新能源汽车的强势冲击首当其冲，面对理想、问界等高端智能电动车品牌的快速崛起，传统燃油车的市场份额被严重挤压。 本田中国2025年9月整体销量同比下滑13.1%，1-9月累计销量同比下滑20.5%。
同级别竞争对手的持续打压让雅阁长期被凯美瑞和帕萨特压制，销量曲线持续下滑。 同时，库存压力也是现实因素。 广本面临不小的库存压力，加上季度考核，“价格换销量”成为最直接的手段。 自2024年1月之后，本田在中国市场已连续多月未能实现同比正增长。
产品力支撑性价比优势。 抛开价格因素，雅阁自身的产品力依然是其市场立足的根本。 当B级轿车的价格下探至12万元区间，其性价比优势凸显。 动力系统方面，雅阁提供1.5T燃油和2.0L混动两种选择。 1.5T涡轮增压发动机最大功率141千瓦（约192马力），足以满足日常驾驶需求。
混动版搭载的第三代i-MMD双电机混动系统，实现最高效率的同时，带来更平顺舒适的驾驶体验。 空间方面，雅阁拥有4980×1862×1449mm的车身尺寸和2830mm的轴距，为乘客提供了宽敞的腿部空间。 安全配置全系标配10个安全气囊，除了最低配车型外，均配有L2级驾驶辅助系统。
在新能源汽车价格普遍高于同级别燃油车时，雅阁反其道而行之，以B级车的品质打入A级车价格区间。 第十代雅阁用户群体中，90后车主占比超过50%，这表明雅阁通过年轻化设计成功吸引了年轻消费群体。 雅阁可能在智能化方面不及一些新势力品牌，但在机械素质、可靠性以及整体平衡性上保持优势。
大幅降价的市场策略带来销量增长的同时也引发不同反响。 许多消费者表示，当雅阁价格下探至12万元区间时，其性价比极具吸引力。 一位车主反馈：“用A级车的价格买到B级车的空间和配置，这笔账算得来”。
然而早期购车用户感到利益受损，特别是那些在价格高位购买的车主。 大幅降价可能影响品牌形象和二手车残值率。 从消费者反馈看，雅阁的优点主要集中在燃油经济性出色、空间宽敞、驾驶质感好。 但也存在一些吐槽点，如车漆较薄、内饰塑料感强。
尽管面临市场挑战，雅阁依然展现出顽强的市场生命力。 2025年1-9月，雅阁累计销量为91305辆，在轿车中年销量排名第8名，日本车中排名第7名。 在广汽本田9月终端销量32808辆中，雅阁贡献了近一半的销量。
与同期其他日系品牌相比，日产汽车中国区9月销量为61552辆，仅增长0.26%，且旗下仅有轩逸一款车型零售销量过万辆（33323辆）。 这表明雅阁在日系B级车中仍保持较强竞争力。
品牌整体的转型困境。 本田在华业务持续承压，2025年9月终端汽车销量为54544辆，同比下滑13.1%。 目前，本田在华产品线已覆盖轿车、SUV和MPV三大主流品类，但从实际销售结构看，广汽本田与东风本田仍以传统燃油车为主力。
新能源车型尚未形成显著市场影响力。 今年推出的东风本田S7与广汽本田P7虽有较大幅度终端优惠，但市场反响有限。 9月e:NP2极湃2零售销量为735辆，东风本田S7为400辆，广汽本田P7为196辆。 这与雅阁月销过万的表现形成鲜明对比。
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