奇瑞这次出了个新车，叫艾瑞泽8 Pro，价格一出来，大家就觉得挺厉害的。
你看看，指导价写的是11万多到13万多，结果人家直接搞了个活动，起步价就拉到10点39万，顶配也才11点99万，这价格是真想卖啊。
这车呢，定位比一般的紧凑型车高一点，算是A+级，是艾瑞泽8的升级版。奇瑞在轿车这块儿，艾瑞泽8卖得还行，上个月卖了一万六千多辆，再往前一个月两万多，在同级里能排到前面，说明这牌子大家是认的。现在出了个Pro版，就是想再冲一把。
光看外面，这车跟艾瑞泽8就不太一样。前面那个中网，换了个新的八边形设计，看着大了，也更稳重了，里面是黑色的，感觉比艾瑞泽8看着高级。
大灯也挺精神的，LED灯整整齐齐的，像小方块，下面还有那些导流槽，造型挺特别的，加上保险杠那块的进气口，整个前脸看着精神多了，颜值确实比艾瑞泽8高。
你再看看侧面，那条腰线从前面一直拉到后面，穿过门把手，感觉车身一下就挺拔了，运动感也出来了。轮毂配的是18英寸的，多幅式的，看着挺饱满，轮胎是225毫米宽的，用的是佳通的牌子，挺实在的。
车尾跟艾瑞泽8也不一样了，以前那种双边四出的排气筒没了，换成了双边双出，感觉奇瑞想让Pro版显得更低调一些，更搭前面那种大气稳重的风格。
贯穿式的尾灯还在，但样子调了调，里面的灯光看着更精致，亮起来也好看，科技感也有了。
尺寸上，这车跟艾瑞泽8一样大，长4780毫米，宽1843毫米，轴距2790毫米，这是标准的A+级车身材。这尺寸家用肯定够了，坐里面不会觉得挤。
说实在的，既然是升级版，要是能稍微再长一点或者轴距再加几毫米，跟艾瑞泽8拉开点距离，可能更好。但是这个尺寸定位，也挺清楚的。
跟它对着干的吉利星瑞比比，星瑞长4785毫米，宽1869毫米，轴距2800毫米，你看，他俩尺寸基本一样，就是正面硬刚。
你坐进去看看，内饰我觉得挺不错的，有点现在电动车那种感觉，干干净净的，大屏幕，看着舒服。
中控那块15点6英寸的大屏幕，分辨率是2点5K，看着特别清楚，旁边还有个10点25英寸的全液晶仪表盘，这两块屏放在一起，科技感一下就有了。
方向盘是平底的，看着运动，但是按键是触控的，开车的时候盲操可能就没那么顺手了。还好空调出风口下面留了几个实体按键，这个挺方便。座椅调节按键放门板上了，这设计有点意思，让你想起某个豪华车。
配置这块儿，奇瑞这次是真给力。全系都有自动大灯、感应雨刷，还有那个540度全景影像，特别实用，停车方便多了。而且全系都用了8155芯片，车机跑起来肯定快。
除了最低配，其他的都有L2级驾驶辅助，跑高速或者堵车能轻松不少。中高配还有索尼音响，8个喇叭，喜欢听音乐的肯定喜欢。这些配置，看着就觉得挺有诚意的。
动力这块儿，我觉得是艾瑞泽8 Pro的强项。全系都是1点6T发动机，能爆发出197匹马力，扭矩有290牛米，配的是7挡湿式双离合变速箱。
这套动力，跟同级比，肯定比星瑞那个1点5T厉害不少，开起来更有劲。跟星瑞的2点0T比虽然差一点，但家用绝对够了，动力挺充沛的。油耗呢，WLTC综合是6点5L，也正常，最高能跑到205公里每小时。
底盘是前面麦弗逊，后面多连杆独立悬挂，这是现在家用车的标准配置。奇瑞把底盘调得比较紧实，开起来感觉挺稳的，但也不会让你觉得硬邦邦的，舒适性也照顾到了，就是那种主流家用车的调调。艾瑞泽8 Pro这车，从价格到里子，感觉奇瑞是铆足了劲想在轿车市场里分一杯羹。
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