现在这汽车市场，真是越来越有意思了。
只要一提起买车，好像大家伙儿的话题都绕不开新能源，什么智能座舱、自动驾驶、零百加速，听得人眼花缭乱。
这么一来，咱们这些开了多年、习惯了加油的燃油车，好像一下子就有点跟不上潮流了，甚至被人贴上了“传统”、“笨重”的标签。
可事实真是这样吗？
难道燃油车就真的只能在旁边看着电动车唱独角戏？
一汽-大众这次好像就是要站出来大声说一句：“那可不一定！”他们提出了一个叫“油电同智”的新想法，意思就是，谁说智能化是电动车的专利？
我们燃油车也要把聪明的大脑装上，让大家看看，喝油的伙计，同样能玩转高科技。
这股劲头，从之前上市的新一代迈腾和全新揽境身上就能看出来，而现在，这股智能化的风潮，终于要吹到另一款重磅车型——一汽-大众揽巡的身上了。
可以说，一场由合资品牌燃油SUV发起的智能化反击战，已经悄悄打响了。
咱们得先说说揽巡的“同门大哥”全新揽境，它前不久可是干了件让市场都震动一下的事。
它不仅把价格定在了很多人觉得很有吸引力的区间，更重要的是，它搭载了一套叫IQ.Pilot的智能驾驶辅助系统。
这套系统最厉害的地方，就是让这台大家伙能够在高速公路上实现自己跟着导航路线开、自己判断时机变道、甚至自己下高速匝道。
这在以前，可是很多高端新能源车才敢宣传的功能，现在一台合资品牌的燃油SUV也做到了，这无疑是向所有人证明，燃油车在智能化这条路上，已经开始奋起直追了。
有了揽境这个成功的例子在前面，大家自然就对即将进行中期改款的揽巡充满了期待。
作为同样定位中大型SUV市场、主打大五座布局的兄弟车型，新款揽巡到底会给我们带来哪些新东西呢？
从目前工信部公示的信息来看，这次的升级可不是换个保险杠那么简单，而是从里到外的全面革新。
首先，外观上的变化就非常明显，可以说是进行了一次相当成功的“形象升级”。
新款揽巡的前脸设计，虽然大体上还是分层式的结构，但设计师在细节上动了很多心思，让整个车头看起来比以前精致、协调多了。
车头的上半部分，最抢眼的就是那条贯穿式的LED日间行车灯带，它和两侧的大灯以及中间那个可以发光的大众车标，非常顺滑地连接在了一起，形成了一个完整的视觉整体。
这种设计在晚上点亮之后，效果特别出众，不仅科技感十足，辨识度也相当高，远远一看就知道是大众最新的家族设计。
车头的下半部分则留给了保险杠和进气格栅。
更有意思的是，一汽-大众这次还很贴心地准备了两种不同的前脸风格供消费者选择。
普通版的车型，前格栅的开口面积比较小，线条也更柔和，整体看上去很简洁，甚至有点新能源车那种前卫的感觉。
而如果你是个追求运动感的年轻人，那R-Line版本绝对能满足你。
它换上了一大片黑色的网状格栅，视觉冲击力非常强，就像一头蓄势待发的猛兽，充满了力量感。
这种“一车两面”的做法，无疑能覆盖更广泛的消费人群，不管你是喜欢稳重科技范，还是偏爱激进运动风，都能找到自己心仪的那一款。
当然，对于揽巡这样的中大型SUV来说，空间表现永远是它的核心卖点。
在这一点上，新款揽巡依然保持了它作为“空间魔术师”的优良传统。
根据申报信息，它的车身长度超过了5米，宽度也超过了2米，轴距更是达到了2米98。
这些数字可能听起来有点抽象，但转换成实际体验就是，这车里面的空间，真的非常宽敞。
揽巡一直强调一个概念，叫“高得房率”，这个词用在车上特别形象。
它没有为了凑数而去安装一个使用率不高、空间又很局促的第三排座椅，而是把所有的空间都毫无保留地给了乘坐区和后备厢。
这就意味着，坐在后排的乘客，无论是谁，都能享受到奢侈的腿部空间，别说翘二郎腿了，就是想稍微伸展一下身体也绰绰有余，长途旅行的疲劳感会大大降低。
而它的后备厢，那简直就是一个移动的小仓库，全家出游的行李箱、孩子的折叠童车、户外露营的帐篷桌椅，你尽管往里放，它都能从容应对。
这种对空间实用性的极致追求，可以说是精准地抓住了中国家庭用户的核心需求。
如果说外观和空间是新款揽巡的“面子”，那么内饰和智能化的全面升级，才是它这次改款真正的“里子”和灵魂所在。
虽然官方还没有正式公布内饰的图片，但我们可以参考已经上市的全新揽境，基本就能勾勒出新款揽巡车内的样子了。
可以预见，新车的座舱将会迎来一次翻天覆地的变化。
首先在硬件上，它会用上大众最新的设计语言，整个中控台会形成一个环抱式的布局，让驾驶员感觉被科技紧紧包围。
屏幕方面，大概率会是现在最流行的三块大屏组合：一块10.25英寸的全液晶仪表盘，负责显示所有驾驶信息；一块尺寸达到15英寸、分辨率高达2K的悬浮式中控大屏，作为整个车机的交互核心；甚至还会为副驾驶准备一块11.6英寸的专属娱乐屏，让旅途不再无聊。
这套屏幕组合拳打下来，车内的实体按键将大幅减少，整个座舱的科技感和高级感会瞬间提升好几个档次。
光有大屏幕还不够，聪明的“大脑”才是关键。
新款揽巡的车机系统，预计会搭载目前行业顶尖的高通骁龙8155芯片。
这颗芯片的强大算力，能保证车机系统运行起来像旗舰手机一样流畅顺滑，无论是打开应用还是滑动地图，都不会有丝毫的卡顿。
更值得一提的是，它的AI语音助手，这次是跟咱们国内的科技巨头科大讯飞以及人工智能领域的后起之秀DeepSeek进行了深度合作。
这意味着它的语音系统不再是以前那种需要说固定指令的“机器人”，而是能听懂我们日常说话的“真人助理”。
你可以跟它连续对话，它能理解上下文；它能精准识别各地方言，不用担心它听不懂；最方便的是，它还支持“可见即可说”，也就是屏幕上显示的所有功能按钮，你直接用嘴说出来就能控制，真正做到了能动嘴就不动手。
这套为中国用户量身定制的智能化座舱，体验上绝对能达到行业一流水准。
在智能驾驶方面，新款揽巡也极有可能配备上那套与本土科技公司卓驭科技联合研发的先进方案，通过摄像头和算法，实现之前提到的高速领航辅助、遥控泊车等高级功能，让“油车也智能”这句话，在揽巡身上得到最完美的体现。
最后，我们再聊聊一台德系车最根本的东西——动力总成。
新款揽巡这次在动力上同样给足了诚意。
高配的450TSI R-Line车型，将会换装大众集团最新的第五代EA888 2.0T发动机，并且把最大功率提升到了惊人的200千瓦。
这个动力水平，对于一台家用的SUV来说，已经不是够用，而是相当充沛了。
配合上成熟可靠的7速双离合变速箱和4MOTION四驱系统，无论是在城市里需要快速起步，还是在高速上需要从容超车，甚至去到一些非铺装路面，它都能给你提供强大而及时的动力响应。
同时，新发动机在技术上的进步，也让它在动力增强的同时，进一步优化了燃油经济性。
当然，一汽-大众也考虑到了不同消费者的需求，保留了搭载第三代EA888 2.0T发动机的380TSI车型，它的动力对于日常家用来说也绰绰有余，而它的存在，将有效拉低整个车系的入门价格，让更多人能够拥有这台集大空间、高智能和强动力于一身的优秀座驾。
全部评论 （0）