4.8米轿跑SUV，五星安全，充换便捷，BaaS购车13万起-有驾

最近身边好几个朋友都在问我，十几万预算想买台SUV，有没有那种看起来高级、开起来省心、还能偶尔“上头”一把的？我一听，这不就是奔着性价比和颜值双在线的车型去嘛！说实话，以前这个价位真没啥好选的，要么丑点便宜，要么贵点好看。但现在不一样了，4.8米左右的轿跑SUV已经杀成一片红海，各家都在“支棱起来”。今天我就拿一款最近风挺大的车型说事儿——它不仅拿了五星安全评级，还能充能也能换电，最狠的是，BaaS购车模式最低只要13万出头！这价格，简直让人怀疑它是不是想让对手“天塌了”。

先说说这车的外观，第一眼你可能觉得“嗯，有点眼熟”，但走近一看，细节真不少。溜背造型+无框车门，这俩配置放以前，那可是二三十万豪车才有的排面。现在呢？十几万就能拿下。我试驾那天，停车上楼取东西，回来发现好几个人围着拍照，还有人问我：“这车得三十万往上吧？”我一笑：“上桌第一个动筷的气场是有了，价格嘛，你猜？”这种反差感，说实话挺“上头”的。风阻系数做到了0.26Cd，这在同级里算是顶呱呱了，不仅看着低趴有范儿，跑起来也更省电，一举两得。

坐进车里，第一感觉是——这内饰不像是13万的车。双联屏设计，屏幕尺寸够大，UI界面清爽，操作顺滑不卡顿。最让我惊喜的是座椅，用的是类皮质材料，但透气性和触感比很多真皮还舒服，而且支持座椅加热+通风，这配置在同价位里算是“真香”了。后排空间也够用，我1米78坐进去，头顶和腿部都有富余，中间地台几乎全平，坐三个人也不挤。后备箱常规容积450L，放倒后排能到1300L，日常买菜、自驾露营完全够用，妥妥的“床车”潜力股。

动力方面，这车提供两种选择：纯电和换电版。我试的是后驱版，百公里加速7.8秒，城市里超车轻轻松松，红绿灯起步基本没输过谁。底盘调校偏舒适，过减速带和坑洼路面时，悬挂系统过滤得很干净，不会有那种“哐哐”的廉价感。高速过弯时，车身侧倾控制得也不错，动态稳定控制系统介入得很及时，让你开得有信心。最关键的是，它支持充换电双模式，充电的话，快充40分钟从30%到80%；换电呢？去最近的换电站，3分钟搞定，比加油还快。这便利性，你说香不香？

智能化这块，它标配了L2级辅助驾驶，包括自适应巡航、车道保持、主动刹车、自动泊车这些都有。我特意在高架上试了下ACC，跟车很稳，前车加速它跟，前车刹车它也刹，距离保持得很合理。变道辅助也很灵敏，打转向灯，系统确认安全后自动帮你打方向，科技感直接拉满。车机系统还支持语音唤醒、连续对话、远程控车，比如夏天上车前，提前开空调，这小细节真的很贴心。

说到这儿，肯定有人要问：同价位有没有对手？当然有。比如比亚迪元PLUS，这可是“国民神车”级别的存在。优点是三电技术成熟，终端优惠多，售后网点多，买它省心。但缺点也很明显：内饰塑料感强，动力偏佛系，百公里加速8.5秒，跟这台比慢了近1秒；而且只能充电，没有换电选项，对没充电桩的用户不太友好。

再看小鹏G6，智能化是它的强项，NGP导航辅助驾驶在同级里算第一梯队。但它起售价接近18万，BaaS模式也要16万以上，比我们聊的这台贵了两三万，价格直接劝退一波预算有限的朋友。而且它的外观偏未来感，有些人觉得太“电车范儿”，不够大气。

还有个对手是特斯拉Model Y，虽然尺寸大一点，但价格也高一大截。基础版落地也得25万往上，对很多家庭来说还是有点压力。而且特斯拉的内饰“毛坯房”风格，不是所有人都能接受。相比之下，我们聊的这台车，在13-15万区间，把颜值、空间、安全、智能、补能全都拉满了，简直是“打脸”那些说“便宜没好货”的人。

安全性这块，它可是正儿八经拿下了C-NCAP五星安全评级。车身高强度钢占比超过68%，配备了6安全气囊、ESP、胎压监测这些基础配置一个不少。我看过它的碰撞测试视频，无论是正面、侧面还是追尾，车身结构保持完整，乘员舱侵入量很小，这比很多“纸上安全”的车型靠谱多了。毕竟，买车不是买玩具，安全才是底线。