新款宝马iX1上市
导读：最近，我们从宝马官方那边了解到，新款的宝马iX1正式上市了，官方指导价从29.99万元起。这次新款最大的变化就是把原来的M运动套装升级成了更高级的M运动曜夜套装，还新增了好几种车漆颜色，选择更多了。作为X1系列的纯电版车型，iX1在保留宝马经典驾驶体验的同时，也用电动化技术重新定义了豪华紧凑型SUV的标准。外观设计上融合了宝马的标志性元素和新能源的特点，动力方面提供了单电机前驱和双电机四驱两种版本，适合不同使用场景。另外，车辆的一些细节也做了调整。据悉，新款宝马X1和iX1会在8月29日开幕的2025成都车展上正式亮相，接下来我们就来详细介绍一下。
新车外观设计亮点
咱们先来看看这辆新车的外观设计。它那个标志性的双肾形进气格栅，用的是封闭式的菱形矩阵纹路，造型特别有层次感，而且还有渐变色的设计，看起来特别高级。引擎盖上面的线条凹凸有致，显得特别有分量感。而且这个格栅里面还集成了雷达和摄像头模块，这样不仅减少了风阻，还能保持视觉上的冲击力。
车头两边的LED大灯支持自适应远近光，灯腔里面还有一条蓝色的装饰条，一看就知道是新能源车。下面的前保险杠还有一个主动式进气格栅，能帮助电池更好地散热。保险杠两侧还有大口径的内凹式进气口，进一步提升了整车的运动感。
低趴修长的侧面设计
咱们再来看看新车的侧面设计。这车整体看起来很低趴，车身也显得特别修长，车顶是那种往下溜背的设计，看起来很有运动感。车窗周围用了镀铬饰条来点缀，提升了整车的质感。半隐藏式的门把手不仅好看，还能有效降低风噪。侧窗的镀铬饰条一直延伸到D柱，营造出一种悬浮车顶的效果，视觉上很吸引人。
轴距达到了2802毫米，后排的腿部空间比燃油版多了15毫米，坐起来更舒服了。不过地台稍微高了一点，可能会影响坐垫的支撑性。轮毂方面，用的是20英寸的轻量化设计（四驱版是245/45 R19规格），搭配低滚阻轮胎，既保证了操控性能，又提升了续航表现。
车尾设计亮点
再来看看车尾部分，整体设计看起来挺紧凑、饱满的，车身线条很有力量感，很多地方都用了突出的棱角设计，显得特别有分量。两边的尾灯是“L”形的3D立体造型，用的是激光雕刻技术，晚上亮起来的时候，灯光会呈现出一种阶梯式的光影效果，挺有科技感的。后保险杠的扩散器设计也优化了空气流动，提升了一些性能。车尾还有一个电动尾门，支持脚部感应开启，很方便。里面还配了12V电源和固定点，实用性不错。保险杠下面有一块比较厚实的黑色饰板，再加上底部的银色饰条装饰，整个车尾看起来更有层次感，视觉效果更棒。
内饰配置与舒适性
一坐进车里，中控台就是10.25英寸的仪表盘加上10.7英寸的曲面中控屏，看起来挺高级的。系统用的是iDrive 9，支持手势操作和远程升级，挺智能的。方向盘那边是Sensatec的人造皮材质，摸起来手感不错。座椅的话，可以选M运动套装，有皮质和翻毛皮混搭的款式，看着也比较运动。不过后排的靠背角度有点直，最多只能调到28度，坐久了可能不太舒服。配置方面，新车还配备了哈曼卡顿的音响系统，有12个扬声器，氛围灯颜色也挺多的，能营造不同感觉。另外还有抬头显示功能，可以把导航和车速信息直接投射到挡风玻璃上，开车的时候更方便。
宝马iX1动力配置
动力方面，新款宝马iX1还是提供了单电机和双电机四驱两种选择。单电机版本最大功率是150千瓦，峰值扭矩250牛·米；双电机四驱版综合功率能达到230千瓦，扭矩更是高达494牛·米。全系车型都用的是66.45千瓦时的电池，CLTC工况下的续航里程分别是510公里和450公里。大家对这款车有什么看法？欢迎在评论区留言，感谢关注！
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