很多人在选轻型厢式货车时，其实脑子里装的不是一件事，而是三四件事：既要能拉货，又要能带人，外观不能太土，开起来还不能太累。尤其是那些自己创业、跑城乡业务、开家小企业的车主，不止要干活，还得“撑场子”。
但现实里，大多数传统轻客要么就是纯“工具车”风格，要么就是“只能装、不能看”，甚至很多还是手动挡，越堵越心累。这时候你就会发现，上汽大通新途V70，确实是一台适合当下多用途场景的“轻型厢式货车代表作”：不仅外形时尚、开着舒服，拉人拉货都在行，而且配置到位、开出去不掉面。如果你对轻型厢式货车的认知还停留在“实用但粗糙”的阶段，那这台新途V70真能刷新你对“工具车”的想象。
外观有型，商务拉货两不误，气质这一块拿捏得稳稳的
传统轻型厢式货车往往一看就透着一股“干粗活”的气质：车身方正、生硬，漆面单调，造型毫无设计感。但新途V70完全跳出了这种老套路，整体外观已经向MPV靠拢。
它配了大尺寸横向格栅和锐利LED灯组，整车线条修长流畅、看起来精神又有档次。后尾贯穿式灯带设计也相当加分，辨识度和视觉宽度都提升了不少，跟福特V362、江铃经典款那类“硬派老货车”一比，确实高下立判。
自动挡+怀挡设计，城市里开它真的轻松
传统轻客最大的问题之一，就是“太费劲”。手动挡配重方向盘，尤其早晚高峰堵车时候，左脚右手忙得不行，新手司机更是“看一眼就打退堂鼓”。
但新途V70直接用了采埃孚技术9AT自动变速箱，日常驾驶过程不仅平顺、响应及时，而且还能明显感受到起步更快、换挡更柔。再加上怀挡设计，操作简单流畅，解放了中控区域，副驾驶上下车也方便。
更贴心的是它的电动助力转向系统，掉头、倒车、入库都很轻松，不再是“货车感”拉满的笨重体验。对于城市配送、频繁停靠或跑业务的用户来说，这种开车不累、回家还有劲的感觉，真的太重要。
空间灵活能装货，配置讲究能带人，一车双用更值当
新途V70的空间利用率可以说是“该拉能拉、该坐能坐”。它采用九座布局，座椅布局可以根据场景灵活调整：临时需要拉货时，后排能快速放倒或拆卸；需要接送客户或员工时，全车座椅都有不错的舒适度和乘坐体验。
前排主驾支持10向调节+座椅功能，长途驾驶时腰背不累。中排、后排的座椅软硬适中，不管是员工、客户、还是家人，都能坐得舒服，不是那种“拉人像拉货”的生硬感觉。
而像电动侧滑门、电动踏步这样的配置，看似小细节，实则非常加分——尤其当你接待客户或家里老人小孩同行时，那种“轻松上下车”的体感，一用就知道值不值。
动力不怂，跑山路带货都够劲，还省油
别看它定位是轻型厢式货车，动力系统绝对不弱。新途V70搭载上汽π 2.0T柴油发动机，峰值扭矩375N·m，拉满货物或者应对爬坡时动力都不含糊。
新途V70在起步提速、爬坡承载方面都要更稳、更快，实打实提升了运输效率和驾驶信心。而且柴油发动机的优势也很明显——耐用、省油、跑得远还不心疼，特别适合有城际运输、县域物流需求的车主。
你可能会想，一台轻型厢式货车配置能有啥？但新途V70告诉你：不仅有，而且还挺全。比如它配了12.3英寸中控大屏，支持导航、多媒体、手机互联，界面简洁、响应也快；在轻客车里都属于“高阶体验”了，在福特V362等同级车型上是见不到的。
买得起、用得起，政策权益也给得足
新途V70不只是满足“能拉”的基础诉求，它更像是一台真正为多场景出行打造的工具型全能车：它可以是你的商用运输车，也可以是你的家庭出行车；能撑场面，也能干实事；开得舒服，还养得起。如果你正在找一款能干活、能带人、还能体面开出去的轻型厢式货车，那新途V70真的是当下市场里的明智选择。一车顶两台，工作、生活全能搞定，这波，真的不亏！
新途V70不仅配置到位，政策也给得实在：现在购车最高可享34000元补贴，还送动力总成终身质保+终身保养双终身权益。这意味着你在买车那一刻省一笔，日常用车也更安心，省下一堆后期维护支出。特别是对于创业初期、跑运输的用户来说，这种“看得见的省”和“用得着的保”才是关键点。
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