更换电池冷却液需要注意哪些问题？

更换电池冷却液时，需从安全操作、液体选择、流程规范等多方面严格把控，避免因操作不当导致系统故障或安全隐患。以下是具体注意事项及操作要点：

一、安全与准备工作

1. 确保操作安全

（1）断电与降温

新能源车辆需先关闭电源，断开低压电池负极，避免带电操作引发短路；

待电池系统温度降至室温（≤40℃），防止高温冷却液烫伤（部分车型冷却液工作温度可达 80-100℃）。

（2）防护措施

佩戴耐酸碱手套、护目镜，避免冷却液（乙二醇类液体有毒，接触皮肤需立即冲洗）接触身体；

作业区保持通风，防止挥发气体吸入。

2. 工具与液体准备

（1）专用工具

必备扭矩扳手（按手册要求拧紧管路接口，避免渗漏）、漏斗（防液体飞溅）、废液收集桶（合规处理旧液）；

部分车型需专用诊断设备（如特斯拉需用官方工具排空系统空气）。

（2）冷却液选择

型号匹配：严格按车辆手册规定选择冷却液（如比亚迪常用乙二醇基 - 35℃防冻液，宁德时代电池可能要求特定冰点），不同品牌 / 型号混用可能导致成分沉淀；

冰点测试：寒冷地区需确保冷却液冰点低于当地最低气温 10℃（如 - 20℃地区选 - 30℃冰点），避免冻结损坏管路。

二、更换流程关键要点

1. 排放旧液时的规范操作

（1）找到排放口

电池冷却系统排放口通常位于冷却管路最低处（如电池包底部接口、散热器底部），部分车型需拆卸护板才能接触；

缓慢拧开排放螺栓，用收集桶接住旧液（避免直接排入下水道，乙二醇对环境有害）。

（2）彻底排空

若系统有气阻，可启动车辆（仅接通低压电源）怠速运行，同时轻轻挤压冷却软管，帮助旧液排出；

旧液颜色若变浑浊、出现絮状物或异味，需检查冷却系统是否有腐蚀或泄漏（可能需清洗管路）。

2. 加注新液与排气处理

（1）正确加注方式

通过膨胀水壶或专用加注口缓慢倒入新冷却液，避免气泡产生；

加注至液位刻度线（MAX-MIN 之间），拧紧盖子后启动车辆，怠速运转 5-10 分钟，观察液位是否下降（因空气排出需补加）。

（2）排气操作

新能源汽车冷却系统多采用电子水泵，需通过诊断仪激活 “排气模式”（如宝马 i 系列需用 ISTA 工具），或手动打开排气阀（位于散热器或管路高点），直至流出无气泡的液体。

三、系统检查与异常处理

1. 泄漏检测

静态检查：加注后静置 10 分钟，查看管路接口（如快插接头、法兰连接处）、水泵密封处是否有液滴；

动态测试：启动车辆，让冷却系统运行至正常工作压力（部分车型压力达 1.5bar），用纸巾擦拭接口，若有湿润痕迹需重新拧紧或更换密封圈。

2. 功能与液位复查

冷却效果：行驶车辆 10-20 分钟，通过仪表盘或诊断仪查看电池温度（正常工作温度应在 25-45℃），若温度异常升高，可能是空气未排净或流量不足；

液位监控：更换后 48 小时内再次检查膨胀水壶液位，若持续下降，可能存在隐藏泄漏点（如水箱裂纹、电池包内部漏液），需立即送修。