郑州日产押注“雷凤军”，Z9能否逆风翻盘？

郑州日产押注“雷凤军”，Z9能否逆风翻盘？

你以为车企自救靠喊口号？高管自曝：真正救命稻草竟是这个隐藏设计！试想皮卡装上超跑心脏…郑州日产Z9预售首日订单破万背后，藏着三个致命隐患！

郑州日产这回真拼了！新皮卡Z9系列预售价格11.99万元起，直接叫板长城炮和坦克系列。但比价格更狠的，是发布会上喊出的“雷凤军”口号——学雷军的互联网营销、王凤英的管理手段、魏建军的越野技术。口号喊得震天响，可现实是：2023年郑州日产年销量才5万多辆，连巅峰期一半都不到。这次Z9要是再扑街，怕是连“皮卡老将”的底裤都要保不住了。

一、Z9的底牌：数据猛如虎，但用户买账吗？

郑州日产这次押宝的Z9系列，一口气推出燃油版、插混版和越野版，摆明了要通吃市场。插混版的数据尤其亮眼：800牛米扭矩、320千瓦功率、1100公里续航，油耗低至1.24升，这配置直接对标4.0T V8超跑。更狠的是越野版Z9 GTS，离地间隙245毫米、涉水深度800毫米，比长城炮还多出50毫米，分时四驱+三把锁的配置，就差把“硬核玩家”四个字刻在车头了。

但问题来了：参数再猛，能转化成销量吗？现在皮卡市场早不是十年前的光景。长城炮月销过万，坦克系列玩转高端越野圈，郑州日产这时候冲进来，就像拿着冷兵器闯进枪战现场——品牌认知度差一截，渠道网络少一半，用户社群更是从零起步。发布会上搞的“ZNA-CLUB”越野俱乐部，明显是抄雷军的“米粉”作业，可人家小米有千万粉丝基础，郑州日产的俱乐部现在怕是连微信群都没建全。

二、技术反哺的阳谋：日产真敢用中国方案？

这次Z9最值得玩味的地方，是郑州日产自主研发的全球多元越野平台。按日产中国总裁马智欣的说法，这车不仅要在中国卖，还要挂日产标冲向全球市场。要知道，过去都是合资品牌拿外国技术到中国生产，现在反过来用中国技术反哺全球——这事听着解气，但日产总部那帮日本人真能咽下这口气？

看看数据就懂了：日产在中国市场连续三年销量下滑，去年甚至被比亚迪挤出前十。再不抱中国大腿，怕是连东南亚市场都要丢光。这次Z9插混版能快速过审，背后是郑州日产憋了三十年的皮卡制造功底，再加上东风和日产的资源整合。说白了，这就是场技术换市场的交易——日产出品牌，郑州日产出技术，大家各取所需。

三、致命三连击：价格战、新能源、用户运营

别看Z9现在风光，暗地里至少有三道坎：

• 价格战要命：11.99万的起售价看着香，但隔壁长城炮柴油版终端优惠后也才11万出头，更别说比亚迪马上要出混动皮卡；

• 新能源掉队：Z9插混版续航虽长，但纯电版至今没影。现在国内混动市场卷到飞起，理想、问界这些新势力连轿车都在堆续航，皮卡玩家能等多久？；

• 用户不认账：郑州日产过去给人印象就是工具车专业户，突然转型做高端越野，好比煎饼摊改行卖法餐——装修再高级，老顾客也不敢进店。

写在最后：赌局已开，输赢就看今年

郑州日产这次把雷军、王凤英、魏建军的名字揉成“雷凤军”，野心明摆着：既要互联网流量，又要传统车企的底盘功力。但现实是——雷军的粉丝经济需要极致性价比，王凤英的管理精髓在于成本控制，魏建军的越野基因靠的是几十年口碑积累。这三碗饭，郑州日产能同时端稳吗？

马智欣说Z9要“立足中国、冲向全球”，可眼下最急的是先在中国市场活下来。根据工信部备案信息，Z9插混版最快第二季度交付，到时候要是月销不过5000辆，别说全球战略，连郑州工厂的工位都得空一半。

这场赌局，郑州日产押上了全部身家。成则涅槃重生，败则泯然众人——2025年的皮卡江湖，注定要见血了。