自主品牌新能源新车密集发布
7月份的车市可真是热闹非凡，国产新能源车一下子冒出来好多新家伙！从高端的大SUV到性价比高的家用轿车，自主品牌这次真的是火力全开，覆盖了多个不同的细分市场。
比如极氪9X，这车性能强劲，配置也特别豪华，直接冲着高端市场去了；乐道L90则靠着换电技术和灵活的定价策略，杀进了全尺寸纯电SUV这块儿市场；奇瑞风云A9L价格非常有竞争力，直接搅动了中大型插混轿车市场；零跑C11改款也是不甘示弱，通过智能化升级，进一步巩固了它在中型SUV市场的地位。
这一波新车攻势，充分显示了自主品牌在新能源领域的实力和布局越来越全面，消费者现在可选的车型也越来越多了。
极氪9X旗舰SUV发布
最近，极氪汽车正式发布了他们旗舰大型SUV——9X的内饰设计图和“黑武士”版的外观官图。这款车定位高端，计划在8月的成都车展开启预售，预计今年第三季度正式上市。作为极氪品牌的全新旗舰车型，9X搭载了900伏高压混动系统和双腔空气悬架，纯电续航接近400公里，整体实力非常强。
在尺寸方面，极氪9X比一般的大型SUV还要大一些，车长超过5.23米，轴距突破3.15米，内部空间非常宽敞。外观上，它延续了极氪009那种硬朗的风格，配备了分体式大灯、悬浮式的黑化A柱和贯穿式尾灯。“黑武士”版本则全车采用黑色饰件，搭配22英寸轮圈，看起来更加运动、酷炫。
极氪9X内饰与配置详解
内饰方面，极氪9X用的是6座的布局，也就是2+2+2的那种，挺适合家庭或者多人出行的。中控台上保留了一些实体按键，看起来更实在，同时还有全液晶仪表盘、一个悬浮式的中控大屏，还有怀挡的设计，整体感觉很现代也很实用。
第二排的两个独立座椅特别舒服，带腿托和头枕音响，坐上去就像在沙发上一样。而且顶上还装了一个大尺寸的吸顶屏，看电影、玩游戏都方便，提升了乘坐的舒适性和娱乐性。
内饰颜色是黑白撞色的，看起来很有层次感。副驾驶那边有两个50瓦的无线充电板，手机放上去就能充，很方便。主驾驶的座椅调节按键放在门板上，这个设计有点意思，细节上挺用心的。
动力系统是极氪9X的一大亮点，它用的是极氪最新的混动架构，搭载了一台2.0T的发动机，有278马力。前后双电机，前边394马力，后边503马力，整个系统的综合功率达到了兆瓦级别，性能非常强。运动版车型从0到100公里加速只要3.1秒，提速特别快。
电池方面用了宁德时代的70kWh大电池，纯电续航能跑到380公里，支持6C快充，从20%充到80%只需要9分钟，充电速度很快，日常使用完全没问题。
智能驾驶方面，极氪9X配备了“千里浩瀚H9”辅助驾驶系统，装了5个激光雷达和两颗NVIDIA Thor芯片，支持有条件自动驾驶，开车更轻松、更安全。
底盘方面，标配双腔空悬和双阀电磁减振系统，最大离地间隙能达到288毫米，不管是城市道路还是稍微复杂点的路况都能应对，既保证了操控性，又提升了通过性。
极氪9X市场定位分析
从市场定位来看，极氪9X作为品牌的新旗舰车型，大概率会瞄准那些价格在40到50万之间的大型豪华SUV市场，比如问界M9和理想L9，但它的目标可能还要更高一点，就是往上到仰望U8这个价位之间的空缺区域。这款车有家族式的外观设计，加上混动系统，能实现3秒级的加速性能，这种配置在目前市场上还是比较少见的。
不过呢，国产的超豪华车通常要面对消费者很高的期待，产品细节在交付之前肯定会受到更严格的检查。另外，它那个高配版本能不能靠激光雷达和电驱系统赢得市场的认可，现在还不好说，得看后续的表现了。
风云A9L上市发布
7月8号，奇瑞汽车正式推出了他们家的插电混动中大型轿车——风云A9L，这车的官方指导价是14.99万到20.79万之间，而且现在买还有个限时优惠，能抵扣1万元的置换补贴。新车有两个版本，一个是单电机前驱，一个是双电机四驱，动力系统用的是1.5T的插混技术，还配备了高通双芯片，官方实测纯电续航最长能达到260公里，挺能打的。
外观方面，风云A9L用的是封闭式前脸设计，前脸中间有一条贯穿式的灯带，连接着细长的大灯组，前保险杠的通风口也让整车看起来更有运动感。侧面用了半隐藏式的门把手，轮圈可以选19寸或者20寸，四驱版还特别配了红色刹车卡钳，辨识度更高。车身长度超过5米，轴距也有3米，尾部是贯穿式尾灯，排气管是隐藏式的，高配车型还能加装电动扰流板。颜色方面提供了绿、灰、红、银、紫和黑六种选择，应该能满足不同人的喜好。
内饰配置与动力亮点
内饰方面，风云A9L 提供三种暖色调的配色选择，看起来特别温馨。它用的是双辐平底方向盘和怀挡设计，中控台上还有一块15.6英寸的悬浮式大屏，科技感十足。车机系统用的是高通骁龙8255芯片，支持CarPlay、HiCar这些手机互联功能，用起来挺顺手的。
配置方面，全系标配360度影像、全速自适应巡航、全景天窗、前排座椅加热和通风，还有9个安全气囊，安全性没得说。高配版本还会增加悬架软硬调节、电动扰流板和第二排座椅加热，舒适性更上一层楼。
动力方面是风云A9L的一大亮点。单电机版本最大综合功率有375马力，而双电机四驱版直接飙到639马力，性能相当强劲。不管是单电机还是双电机，都搭配了1.5T发动机和DHT混动系统，续航表现也不错。全系都配备了33.68kWh的磷酸铁锂电池，单电机版纯电续航能跑260公里，双电机版也有200公里，日常通勤完全够用了。
风云A9L市场定位分析
从市场角度来看，风云 A9L 以 14.99 万起的价格进入中大型插混轿车市场，性价比算是挺不错的。它配备的双电机四驱系统，在这个价位里算是很有竞争力的配置。不过呢，这也带来一个问题，就是“堆料”太多可能会对奇瑞自家其他车型造成一定影响。所以，未来奇瑞在技术分配和品牌产品线的层次感上，还得好好琢磨一下怎么平衡。
乐道L90正式上市
7月10号，蔚来旗下的子品牌乐道正式推出了他们的旗舰SUV——L90，开始接受预订了，预计8月份就能交付了。这车是全尺寸的纯电SUV，如果直接买的话，预售价从27.99万起；要是选择电池租用方案，入门价低至19.39万起，给消费者提供了更多选择。
乐道L90有两驱和四驱两种动力版本，座椅布局也可以选6座或者7座。标配空气悬架和纯视觉智能驾驶系统，而且是基于900伏高压平台打造的，整体实力挺强的。
在车身尺寸上，L90的长宽高分别是5145毫米、1998毫米、1766毫米，轴距达到了3110毫米，比蔚来ES8还要大一点。外观方面，前脸是封闭式的，配备了分体式的智能交互大灯，车尾延续了像素化灯语设计，辨识度很高。
侧面看起来也挺有科技感，有隐藏式门把手、电动侧踏板，还有空气悬架，支持40毫米的高度调节。轮胎是前255后275的鸳鸯胎规格，颜色有金、棕、银、黑、白五种基础配色，看起来挺大气的。
乐道L90座舱科技配置
乐道 L90 的座舱设计挺有新意，直接把传统的仪表盘给去掉了。它标配了一块 17.2 英寸的 3K 中控屏，还有个 35 英寸的 AR-HUD 抬头显示，配上高通骁龙 8295P 芯片，科技感满满。
6 座版本的车型，三排座椅都支持电动调节，前两排还标配了通风、加热和按摩功能，第二排甚至还有零重力座椅，坐上去特别舒服。后边的车舱也有不少实用配置，比如 17.3 英寸的吸顶屏、车载冰箱和折叠桌板，方便又贴心。另外还有双温区空调、23 个扬声器的音响系统，以及 9 个安全气囊，安全感十足。前备箱空间也挺大，有 240 升呢。
在智能驾驶方面，L90 用的是纯视觉方案，装了 7 个 800 万像素的摄像头，加上 30 多项辅助硬件，能实现城市和高速路段的自动领航辅助。
动力方面，后驱版用的是 462 马力的电机，四驱版再加一个 136 马力的前电机，综合功率达到 598 马力，电池是 85kWh 的，CLTC 续航后驱版能跑 605 公里，四驱版也有 570 公里。而且还能支持换电服务，挺方便的。
乐道L90市场挑战
从市场前景来看，乐道 L90 以 19.39 万起的价格进入全尺寸纯电 SUV 市场，价格比竞争对手昊铂 HL 和深蓝 S09 都要低，再加上换电的模式，确实让购车选择更灵活。不过，这个价格也可能带来一些问题，比如品牌内部的冲突——它的尺寸比蔚来的 ES8 还大，但价格却比 ES6 还低，这可能会把一部分原本打算买蔚来的用户给“抢”走。另外，虽然乐道的换电站也在不断扩建，但和蔚来电池系统不兼容的问题，还是会让一些消费者犹豫不决。
中期改款C11发布
7月10号，零跑汽车发布了中期改款的C11车型，新车的起售价是14.98万。这次改款主要是在外观细节、智能驾驶硬件和座舱交互系统上做了升级，继续提供纯电和增程两种动力版本。其中搭载激光雷达的版本本月就能开始交付了，给消费者提供了更有竞争力的选择。
外观方面，新款C11整体造型还是延续了现款车型的轮廓，但前脸变化挺大的，之前那种一体化的大灯设计被分体式大灯取代了，日行灯带的布局也变得更立体了一些，前保险杠还加了一条银色饰条，让整个前脸看起来更有层次感。侧面的话，还是保留了隐藏式门把手和无框车门的设计，外后视镜和侧窗也加入了镀铬装饰，车身有雾凇米等6种基础颜色可选。车身长度稍微调整了一下，变成了4.78米，轴距还是保持在2.93米没变。
零跑C11改款亮点解析
咱们来聊聊这款零跑C11改款车，整体变化挺大的。座舱里面做了大刀阔斧的简化，物理按键少了很多，换上了双辐平底方向盘，中控屏也升级成了17.3英寸的窄边框设计，看着特别有科技感。它用的是高通骁龙8295芯片，搭配的是Leapmotor OS 4.0系统，支持3D交互桌面和多屏协同，用起来更顺手。
副仪表台也重新设计了，加了个香氛系统，还有隐藏式的储物空间，实用性提升了。内饰颜色也多了两种选择，棕灰配色看起来更有质感，整体感觉更高级了。
这次最大的亮点还是智驾系统，特别是激光雷达版本，顶上装了一个雷达，还配备了27个传感器，用的是算力200TOPS的高通8650芯片，支持高速领航和通勤记忆功能，自动驾驶能力更强了。
动力方面，增程版纯电续航能到300公里（CLTC），电机有272马力；纯电版电机功率提升到了299马力，配上81.9kWh的大电池，续航直接干到640公里，够用一整天了。
另外，全系都可以选装FSD可变阻尼悬架，操控体验更好，开起来更舒服。
价格方面，零跑C11改款起售价定在14.98万元，继续走性价比路线，纯电和增程两种动力都覆盖到了，适合不同需求的用户。
不过呢，这个细分市场竞争挺激烈的，像哈弗枭龙MAX、启源Q07、比亚迪宋这些车型在价格上也有优势，小鹏G6这类新势力品牌在智能化方面也做得不错。所以，零跑C11改款到底能不能打，还得看各地的促销政策和实际表现如何。
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