价格贵不贵？零跑B01到底值不值？老铁们，今天咱就把这事儿掰开揉碎，慢慢聊一聊。
有人说：零跑B01卖得有点小贵？
可你真让他找几个能打的对手来比配比价，还真就难倒一大片。
这到底是“明明可以靠续航吃饭，偏要补配置”的良心黑马，还是“价格虚高、营销噱头”的一颗迷雾弹？
来，别急，丢下你泡着的枸杞，咱咬咬牙，啃下这块“大蛋糕”。
不走套路，按网友的吐槽咱先打个假设题——
要是现在预算就卡死在9万，要500公里左右的续航，最好车机还流畅点，别天天转圈就卡死机了，再给点自动驾驶的小甜头，自适应巡航，配个热泵空调——你以为这种车大街小巷随便一找？
让我直说吧，市面上同价位的那些“明星车”，甭管靠不靠谱，基本上也得缺胳膊少腿。
开个价便宜点的，结果三天两头抱着充电桩跳脾气跳电量。
你说“跑个远门吧”，结果一看续航三百出头，敢不敢开空调还得掰着手指头算账。
夏天吹空调电嗖嗖地掉，冬天开暖风跟掉血似的，350公里可能实际跑出200都要偷着乐。
有的车呢，没有续航焦虑，可价格直接一记重锤砸头——15万、20万起步还要“丐中之丐”，想加配置？
对不起，请先刷满智商税，别说自适应巡航和热泵空调，就连方向盘加热都得加价预约。
要说9万块想买个自适应巡航，这体验本来也算不小的升级了。
稍微老司机的都懂，没有这玩意儿，脚要扶油门扶到脚麻，反正开高速多的家伙比谁都有发言权。
全程脚离不了加速刹车，开四五小时能把你熬出老寒腿。
而热泵空调更不是纸片人该追的梦，这东西真冬天上路，别的车还在抖索着喊“电量吃紧”，你零跑B01关起门来早早暖和，续航还能多挺一会。
顺手再说说8155芯片，可能不少人云里雾里，这芯片这么厉害吗？
说句大实话，车机系统卡顿这事儿，看着只是小毛病，实则能把开车的心情废掉一半——导航一卡，错过路口，语音反应慢，一按没反应，最后都得手动操作半天。
而零跑B01给到8155，操作流畅度那就是一个字，爽。
你导航、听歌、控制车辆设置，简直秒响应，解锁“语音秒懂”的快乐。
要的就是这种简单粗暴的直接有效。
说回价格，B01的定价8.98-11.98这个区间，还真不算虚标。
别看平台上返现、权益一堆，实际你就是9万多拿下550公里的续航，配置妥妥齐全。
日常通勤，一周一充，周末想去周边自驾一个来回，电量都不用再思考，一马平川，说走就走。
不像某些“堆堆货”，厂商恨不得每天绑着你去喂桩。
而550公里不是算出来糊弄人的噱头，是真真实实测出来的官方CLTC工况，不坑人。
说到底，车最怕“纸面帝王”，最讲究“落地打铁”。
看看再上一个台阶的650激光雷达版，售价也就不到12万，可你想要啥？
650公里续航，激光雷达，这玩意儿现在纯电圈儿里都快成新宠了。
不光是整花活，连高速领航（NAP）、通勤辅助甚至停车场记忆泊车都给你备好了。
想让媳妇显得“聪明伶俐”，让父母也开得放心，你说不香？
智能座舱再升级，SA8295P芯片反正已经是新一代大杀器，不说吊打10万+的家用电车，真和20万的产品掰掰腕子也没输。
而且OTA升级这事，后续空间不折腾。
几句闲话说完，数据别无证自嗨。
上市72小时零跑B01锁单破万台，上市第一周第一万台整车下线。
有人说嘛，大定量能造假，但产能跟不跟得上真没什么花头。
这波操作就是硬气，想买不用等三个月四个月，每天做“期货投资”。
平台数据更狠，上市首月交付量直接破8000辆，车主现场吹爆“性价比+舒适”。
有姐们一手新车开回家，直接来一句“这价格，这配置，闭眼冲不后悔”。
日常代步、短途自驾都拿下，哪个环节都不拖后腿。
其实车圈最怕什么？
怕的是买完自己变成“冤种”，费力吆喝入了坑，花钱买罪受。
而零跑B01，好歹是“明码标价，凭实力说话”。
外观设计不用多说，是那种不卖辣条但绝对有辣劲的。
天梭流体车身听起来噱头满满，落到实处就是线条流畅、身形不臃肿。
整车比例对得起A+级的头衔，空间宽敞，轴距2735mm，既不显憋屈，也不浪费。
前脸采用贯穿灯带，日行灯一亮就是一个字——亮眼。
分体大灯和黑化装饰融合到一块，低调中带那么点小骚气。
车身侧边给了你溜背线条，既不牺牲后座头部，也不丢颜值。
隐藏门把手和18寸轮毂，颜值、实用俩不落，风阻顺带也就压低了。
尾部小鸭尾设计，是提气的小心机，贯穿尾灯让背影也不寒碜。
懂行的都知道，车屁股风洞数据压得下去才算硬实力。
动力三种配置，下到100千瓦通勤刚刚好，550公里的续航综合算起来百公里能耗够低。
再高配160千瓦的版本，零百加速6.4秒，谁说家用电车不能有点推背感？
电机响应够线性，哪怕超车也不怂。
800V快充的平台还真是“加电五分钟，出门无压力”，18分钟能冲到八成电，拒绝等待成佛。
AIBMS电池管理系统，小到一度电都给算清楚，别家还在靠估电池经验，零跑这边数据精准到让你心里踏实。
对比下同价位对手哈，小鹏MONA M03，价位差不多，结果后悬挂扭力梁，舒适性当然扯淡。
零跑B01给多连杆，过坑过弯不松垮，该有的稳健都在。
大众ID.3呢，眼下看着名气比谁都大，售价也高，续航CLTC才451公里，价格直接上探10万多，跟同环比比个配置很快就见高下。
真要比较，会发现零跑B01这个“搅局者”还真没几个硬核竞品能怼得住。
可能长辈会说，便宜没好货。
但实际看看零跑B01合下来价格、配置、续航水平，堪称当下价位电车里难得的全能王。
往往你以前买电车得“忍痛”割个配置，为了节省预算不得不接受续航或智能的“短板”，而现在，零跑B01直接给你安排明当当全家桶。
高配闭眼入都不用太纠结。
这年头，纯电轿车这个价位想再找第二台？除非厂家再“内卷”。
只能说，再等或许还有新惊喜，但眼下不出手，犹豫下去，很有可能错过了最划算的时刻。
价格这东西，也许永远没人说够低的。
可当配置和使用体验撑得住，心里那杆秤，大家也都明白没那么容易糊弄。
总结下来一句话：零跑B01不敢说绝对“地板价”，但你同级同价想来场大比拼，能吊打它的就剩下梦想了。
大环境下，产品卷成这样，品牌、服务、产能、交付没人拖后腿，这般样样上桌还能选，还挑毛病？
换你你会下单吗？
或者你觉得还有别的什么“神车”可以硬杠零跑B01？
欢迎评论区开杠，咱一起扒一扒，你心中最香又最能打的“电动卷王”到底是谁。
我们致力于提供真实、有益、向上的新闻内容，如发现版权或其他问题，请及时告知，我们将妥善解决。
全部评论 （0）