一个承诺每年要掏100亿真金白银来救你的人，转过头却成了给你挖坟掘墓的催命鬼，你说这事儿，上哪儿说理去？
这天底下最魔幻的故事，就发生在了汽车圈。主角，一个叫观致，另一个，是当年号称“野蛮人”的姚振华和他的宝能集团。
时间倒回2017年，那时的观致汽车，就像个得了重病但底子还不错的富家少爷，眼瞅着就要断气了。就在这时候，姚老板带着一身“铜臭味”从天而降，活脱脱一个救世主。他拍着胸脯，对着全国人民画大饼：“别慌！我，姚振华，每年投100个亿搞研发，连投5年！”
我的乖乖，500亿！这饼画得又大又圆，当时别说观致的员工了，就连我们这些吃瓜群众都觉得，这回观致这孩子有救了，要跟着新爸爸过上好日子了。
结果呢？好日子没过上，直接被送进了火葬场。
宝能接手后，观致的销量报表确实好看了不少，蹭蹭往上涨。可你要是扒开一看，嘿，全是猫腻！这些车压根没卖给咱们老百姓，绝大部分都塞给了姚老板自己的另一个公司——“联动云”共享汽车。
大家在马路上见过那种蓝白相间的小破车吧？十有八九就是观致。这就叫“左手倒右手，财富永不走”，账面数据是漂亮了，牛皮是吹出去了，可观致这个品牌，算是彻底被玩废了。
你想想，一个原本想跟奥迪、雷克萨斯掰手腕的高端品牌，一夜之间，成了满大街被人当碰碰车开、车里比垃圾堆还精彩的共享破烂。谁要是再花个十几万买一辆，开出去都怕被邻居笑话：“哟，买了辆出租车啊？”
这还不算完，宝能玩的是资本那一套，压根就没心思好好造车。后来他自己的主业房地产不行了，资金链“咔嚓”一下断了，观致这边立马就断了奶。这一断奶，就是要了亲命了。
可谁又能想到，这个被糟蹋得不成样子的牌子，曾经，是咱们“全村的希望”啊！
那是在2013年，汽车界的“奥斯卡”——日内瓦国际车展上。当观致3那台车缓缓驶上展台时，底下那帮眼高于顶的欧洲媒体记者，下巴都快惊掉了。他们叽里呱啦地议论着，眼神里全是不可思议。要知道，在他们眼里，中国车就跟咱们看印度神剧似的，图一乐呵。
可那天，他们破天荒地竖起了大拇指，各种吹捧：“这是中国第一款真正意义上的全球车！”、“中国也能造出媲美欧洲标准的汽车了！”
这还不算最牛的。同年9月，在号称“汽车界终极格斗场”的欧洲NCAP碰撞测试里，观致3一头撞出了个满分五星好评！关键是，它的得分，比同年的奔驰B级、沃尔沃V40还要高！
这是什么概念？这就好比咱们村的狗蛋，去参加世界拳王争霸赛，一拳把泰森给KO了。那消息传回国内，多少人热泪盈眶，觉得中国汽车终于站起来了，腰杆子终于硬了！
那时候，不少德国的汽车工程师私下里都承认，这车的底盘调校和车身刚性，已经摸到了大众的屁股。有幸摸过那车的老车主，现在提起来还津津乐道。那关门的声音，“嘭”的一声，闷、厚、沉，一听就是高级货，跟现在那些薄皮车门“啪”的一声完全两码事。车里的用料、座椅的缝线，那都是照着豪华车的标准来的。
问题来了，这么好的一个苗子，怎么就长歪了，最后还落到被宝能这种“二道贩子”给活活玩死的地步呢？
这事儿，还得怪它自己，病根儿，在出生的第一天就埋下了。
还是2013年，观致3在国内开卖，当价格公布的那一刻，全场死一般的寂静，紧接着就是一片骂娘声。
11.99万到16.79万！
老天爷啊，那可是2013年！那时候，咱们老百姓兜里有几个钱？买车认啥？认大众车标，开出去有面子；认丰田，开不坏省心；认本田，买发动机送车。你一个刚出生的愣头青，就算背后有奇瑞撑腰，在大家眼里，你还是个“杂牌军”。
当时国产车的心理价位，撑死了就是七八万。你倒好，一上来就敢卖得跟速腾、卡罗拉一个价，甚至比人家还贵。这就好比一个在路边摊卖炒粉的，突然端出一碗蛋炒饭，跟你说：“我这米是东北五常的，蛋是山里溜达鸡下的，油是初榨橄榄油，一碗100块。”
好吃吗？可能真挺好吃。但谁买啊？大家只会觉得你疯了。
当年的销售员，嗓子都喊哑了：“大哥，我们这车安全啊！得过大奖的！”
大哥摸摸车门，点点头说车是好车，一问价格，扭头就走。心里想的是：“我花这钱买个大众，回村里人人都认识，有面子。买个观致？村头二大爷还以为我买了台山寨奇瑞呢。”
有个段子特别心酸，说当年的观致CEO郭谦自己打车，跟司机师傅说去观致4S店。司机师傅一脸懵圈：“啥？观音庙？那是干啥的？”
你看，这就是现实。你以为你是世界名牌，在老百姓眼里，你连个路人甲都不是。这种高高在上的傲慢，直接导致了销量的崩盘。
一步错，步步错。卖不出去，就没钱，没钱就没法搞新款，没新款就更卖不出去。这个死循环，最终把它拖垮，才给了宝能趁虚而入的机会。
等到宝能自己也玩脱了，资金链断裂，观致的末日就真的来了。
工厂里的机器落满了灰，上面贴着封条，像一座座冰冷的墓碑。研发团队早就散伙了，人才跑得一个不剩。剩下的员工们，拉着白色的横幅，站在公司门口讨要被拖欠了好几个月的工资。供应商更惨，几百万上千万的货款打了水漂，只能天天堵门要债，可公司里早就人去楼空。
最可怜的，是那些真金白银支持了国货的观致车主。车子出了毛病，想修？对不起，4S店早就关门跑路了。想换个零件？对不起，工厂都停了，没配件。当年买车时承诺的“终身质保”，现在成了一张废纸，一个天大的笑话。这些曾经骄傲的“高端车主”，一夜之间成了没人管的孤儿。
终于，前不久，江苏省苏州市中级人民法院的一纸裁定，正式受理了对观致汽车的破产审查。那高达350亿的股权冻结金额，像一块巨大的墓碑，宣告了它法律意义上的彻底死亡。
观致的失败并非个例。当年还有一个叫“宝沃”的品牌，号称“德系四强”，也是同样的配方，同样的味道。先是把自己包装成血统高贵的洋品牌，然后定个高价，最后也是靠着卖给自家的租车公司刷数据，结局同样是破产清算。J.D. Power这类调研机构的早期报告早就指出，中国消费者对一个没有历史积淀的新品牌，价格敏感度极高，任何脱离实际的定价都是商业自杀。观致和宝沃，完美地印证了这一点。
它用自己的尸骨，为后来的吉利领克、长城WEY这些国产高端品牌铺平了道路，告诉它们：想往上走，可以，但步子不能迈得太大，得先让老百姓认识你、接受你，别总想着一口吃成个胖子。
尘归尘，土归土，那个关于梦想、傲慢与资本的疯狂故事，终究是落下了帷幕。
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