新款吉利博越发布，1.5T+7DCT动力、FlymeAuto车机成标配
那天在小区门口碰见老王，他还拉着我说起吉利博越换代的事。老王去年刚把自家那台2018款的博越卖了，听说新一代出来了有点后悔，说早知道再等等。这不，新款博越前两天刚官宣，外观内饰都变样儿了，全系还直接上Flyme Auto车机系统——这玩意儿在我们微信群里已经被吹爆好几回，说是导航和手机互联比以前强太多。
先从脸子说起吧，这次前脸改得挺狠。大灯组整了一套新的造型，中间用一条贯穿式LED连起来，看着就像夜路上眯眼笑的小狐狸。进气格栅师傅看图还以为是哪家欧洲牌子的设计，其实还是竖条幅结构，只不过细节处理精致不少。邻居阿姨第一眼看见直夸“年轻”，可她其实根本分不清新旧，只觉得亮堂。
侧面轮廓没啥大变化，不过黑色车顶跟身子拼出双拼色效果，有点意思。我手头资料只看到轴距加长到2707毫米，比上一代多出6毫米，这点差别其实开起来感受不到，但有人就是认这个数字。我群里有个兄弟特较真，还拿卷尺量过现款的后排空间，结果发现膝盖处哪怕加10厘米也还是会顶到前座椅……他嘴硬说：“心理安慰！”
尾巴部分倒是延续之前风格：顶部扰流板、贯穿式尾灯，还有那个带扩散器造型的后包围，再配上双边四出的排气布局。有个小八卦，我朋友修理厂那边最近接过一个老款尾部被追尾的单，大伙都以为四出是真的，其实只有两根通着气，剩下俩装饰。不过这年头谁不是图个唬人呢？颜色方面，今年主推琉璃蓝、雨巷白、兰亭灰、水映银，一共四种涂装，我老婆喜欢灰色，她嫌蓝的不耐脏。
内饰也是全盘翻新。如意橙和福禄灰两种配色，我去4S店摸过样板车，那橙色确实跳脱但不扎眼，比某些品牌的大红要顺眼些。仪表盘依然悬浮式，全液晶显示很细腻；中控屏横置14.6英寸，看视频刷导航都宽敞，就是空调出风口挪位置之后，有人反映副驾吹不到风——销售顺嘴一句，“习惯就好。”3D镭雕水晶挡把手感不错，不过夏天暴晒以后烫手是真的，要垫块布才敢摸。另外50瓦无线充电板，不挑手机型号，据群友自测华为、小米都能快充，就是偶尔会发热断流，小毛病而已。
重点来了，这次全系直接标Flyme Auto系统。据我修理厂表哥讲，这套系统地图数据用的是最新版高德定制版，不光能显示红绿灯倒计时，还能搞什么绿波通行（其实就是提前告诉你该踩油门还是松脚）。最骚的是“算力共享”，比如你手机开导航，上车后一键切给中控屏，无缝衔接。有一次同事喝醉打电话让我帮忙找路，用远程App直接遥控解锁开空调，把他吓一跳，以为遇到灵异事件……
氛围灯这回做足花活，总共12区独立发光，可以跟音乐联动，也支持渐变呼吸模式，小孩坐后排玩得不亦乐乎。但要注意啊，如果晚上关门没关紧，它迎宾模式会一直闪，有人误以为报警器坏了，其实就是设置问题。另外行李厢容积580升，还有75升隐藏空间，可以塞雨伞鞋盒啥的，很适合家庭短途游。不过搬家的时候别指望它能放下冰箱，那是不现实。
安全配置也提一下，新车型搭载5颗高清摄像头，加2个毫米波雷达和4颗超声波雷达。“AEB主动刹停”功能据维修师傅吐槽，在北京环路早晚高峰容易误判突然插队的小电驴，所以平时最好别太依赖电子辅助，多留心自己脚下油门刹车才靠谱。此外L2级辅助驾驶现在基本成标配，比如自动跟随堵车慢慢挪或者识别交通标志提醒限速，都省心不少。但老司机们总念叨一句话：“机器再聪明，也赶不上咱脑瓜转得快。”
动力部分沿用原来的1.5T发动机+BHE15-EFZ型号+7速湿式双离合组合。这台机器最大133千瓦功率、290牛·米扭矩，你问实际体验？我媳妇去年试驾的时候百公里加速官方写7.9秒，她自己掐表测下来差不多8秒半左右。“女司机嘛！”售后经理笑嘻嘻地补刀，“毕竟不是赛道。”WLTC工况百公里油耗写6.44升，但隔壁老张天天市区跑上下班实际算下来快8升。他还纳闷怎么比宣传数高那么多，一查才知道冷启动怠速费油占了一半。所以养护的时候最好每半年检查一次火花塞状态，否则抖动厉害又影响经济性。
最后插播一个冷知识：现款博越曾经因为音响功放模块偶尔死机，被几个北方城市用户集体吐槽，现在这一代音响氛围灯同步升级之后，好像暂时没听谁抱怨过类似故障，但老司机们私底下仍建议首保期间让技师帮忙检查线路连接稳当否，以防万一省心一点嘛！
至于价格嘛，目前官方指导价还没完全公布，仅参考现售版本9万来块钱起步。如果真按这个定位走的话，同级对手压力肯定少不了——不过买SUV的人最终看的还是舒坦、省心和面子罢了。二手市场倒是已经开始炒作上一批低公里准新旧车型，说什么经典保值云云，也是茶余饭后的谈资罢啦……
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信源杂糅于微信群聊、小区邻居日常与线下4S店销售闲谈等生活场景，如有偏差请自行甄别。
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