5米15的车长，3米轴距，塞进7个座位，纯电能跑170公里，外面都在传它卖15万左右。 传祺向往E8 PHEV车长5米、轴距也是3米，纯电更长，起价18.98万。 五菱这台星光M如果真按15万左右落地，等于用更短纯电、更大车身，把中大型插混MPV价格往下拽了几万。 问题来了，它省下来的钱，到底省在哪儿了。
8月7日工信部第410批公示里，上汽通用五菱申报了星光M，型号LZW6522HDUPHEVA1。 尺寸写得明明白白，长5150mm、宽1920mm、高1800或1820mm两种申报、轴距3000mm，中大型MPV体量。 7座，按目前申报信息走2+2+3，第二排两个独立座，第三排三个座。
动力这部分有点容易看混。 发动机型号LBT，柳州赛克产，排量1498ml，额定功率105kW、净功率100kW，国六b。 有些媒体写1.5T，申报口径只给到排量和功率，不写T不写自吸，普通买家记住“1.5升排量混动专用、105kW”就行。 电机具体功率工信部摘要没细列，参考同门星光L插混版电机170kW那套思路， 星光M最终用多大电机，等上市配置表，不提前脑补。
电池是重头戏。 37.9kWh磷酸铁锂，单体国轩高科，总成赛克瑞浦。 纯电续航申报170km，没写WLTC还是CLTC的口径统一按申报纯电170km说；媒体按经验推算CLTC会更高，但别当官宣。 对比一下就懂：星光L用同容量37.9kWh，CLTC纯电260km、 因为它SUV风阻、调校、车重不一样；星光M车更大更方，170km申报值更偏保守家用。 天天市区接送孩子、买菜、上下班，单程二三十公里，两三天一充完全够。 没家充的话，当油车开也行，只是没纯电那么省。
亏电油耗这块，媒体引用申报测算约6.25L/100km。 别拿它跟传祺E8比省油，E8 B状态综合4.98L、 星光M这个数字更接近“大盒子MPV正常水平”。 5米15、七人满载、电池还近38度，能跑出6升出头，不算离谱，但别指望它像小车一样抠油。
外观五菱没走老730那种面包感。 前脸贯穿日行灯，两侧T形垂向大灯，分体式布局，梯形大嘴中间封闭，横镀铬条加底部镀铬前唇。 申报和媒体都提到主动进气、上下分区开合， 具体低配高配给不给全，等实车。 侧面就是标准MPV大箱子，侧滑门在，D柱直着立，车顶做悬浮感，镀铬短线、窗框镀铬、侧裙银条都给到了。 车尾贯穿灯，内部平行线，镀铬条连到侧窗线，尾门方正，装大件行李比溜背车舒服太多。
轮毂只申报18寸，225/55 R18。 胎壁偏厚，不追求运动，纯为家用滤震。 选装很五菱：天幕或铁皮顶二选一，前杠和D柱饰条哑光灰或乌光镀铬二选一，ETC、EDR按申报标配或选装列，低配左侧滑门可能手动、右侧电动，高配双侧电动。 这安排一看就是控成本，不跟你玩虚的。 家庭用户如果经常老人小孩上下车，左侧也用电滑门会更省心；只跑自己一家、预算死卡低价，左侧手动也能忍。
放到竞品里算账更直观。
传祺向往E8 PHEV，Pro版18.98万， 车长5000、轴3000、宽1900、高1778，1.5T 125kW配200kW电机，电池容量新款38.88kWh级别，CLTC 281km、WLTC 205km，B状态4.98L。 纯电比星光M长一大截，智驾、二排、屏幕、城市NOA这些更厚。 星光M车长多150mm、宽多20mm，但纯电申报少、亏电更费。 买E8的人要的是省电省油加智能，买星光M如果15万左右，要的是“我花更少钱买个更长更大的壳”。
荣威iMAX8 DMH陆尊舒享19.99万， 5016/1909/1802、轴3000，1.5T 110kW配176kW电机，24.7kWh电池，CLTC 135km、WLTC 100km，B状态4.71L。 它纯电比星光M短，但品牌和二排舒适、底盘厚重感更强。 星光M电池37.9度近乎它1.5倍，纯电通勤优势明显；荣威胜在整体高级感和商务味。
风行星海V9越享舒适17.99万起， 5230/1920/1820、轴3018，1.5T 113kW配150kW电机，34.9kWh，CLTC 200km。 车比星光M再长80mm、轴长18mm，纯电CLTC还比申报170km长一点。 星光M真定15万左右，就靠五菱渠道和下沉定价反打；V9定17.99万起，配置、侧滑门、智驾更全，两台拼的是“便宜大碗”还是“多花两万更精致”。
宋MAX DM-i不摆了，车长4710、轴2785， 跟星光M完全两个级。 想七人长途、第三排不憋屈，宋MAX给不了；想便宜、市区代步、很少满员，宋MAX更灵活。 两台不抢同一拨人。
五菱为什么要推这台车。 星光L今年7月16日上市，中大型插混六座SUV，指导11.28-13.58万、权益10.98-13.28万， 全系37.9kWh、CLTC 260km、电机170kW、馈电4.9L， 上市两周交付5650台。 这组数据说明一件事：十来万、插混、大空间、纯电够长，下沉和家用市场愿意买单。 MPV这边，15万内中大型插混几乎断档，E8和iMAX8都19万上下，V9 17.99万起， 五菱用星光M填这个空，逻辑跟星光L如出一辙。
配置取舍也能看出打谁。 右侧电滑门、左侧可选手动， 天幕可选，饰条可选，18寸不给你选19、20寸，电池给到近38度但不堆激光雷达、不堆零重力、不堆城市NOA。 智能化预计基础L2，具体传感器和智驾版本以上市为准。 二排独立座会有，通风加热按摩哪些版本给，申报没写全，不瞎猜。 它的核心卖点就三样：大、能充电、便宜。
三类人会对它敏感。 三四五线一家七口经常全员出门的，原来看730、宏光升级，现在想要绿牌和纯电通勤；个体户拉人兼拉货，方尾巴、侧滑门、3米轴，装童车、样品、小件批发都比SUV顺手；还有从燃油GL8、赛那预算掉下来的，不追求老板座舱，只想要“车够长、电够用、养车别太贵”。 GL8燃油版5米238、轴3088，赛那5米165、轴3060，星光M车长接近、轴距短80到88mm， 坐进去绝对不叫“平替GL8”，只能说停车不虚、气场不丢，真谈二排豪华、隔音、底盘高级，还差着价位。
有几个地方等实车再下结论。 第三排腿部、地台高度、满员后备厢深度，申报数据看不出来；1.5L排量混动、105kW发动机带5米15车身，满员跑高速再加速够不够，要看电机功率和变速箱逻辑；左侧手动滑门如果低配强制给，家庭口碑会打折；亏电6.25L是媒体测算还是工信部燃料值，上市前别当最终官标；15万左右如果是高配预估价、低配13万出头，杀伤力最大，如果全系都15万往上，和V9、E8终端价差就没那么狠。
申报信息、竞品参数都摆这了。 星光M不是来跟20万MPV拼科技和豪华的，它把5米15、3米轴、37.9度电、七座侧滑门先凑齐，再用五菱渠道把价格压到传祺和荣威够不着的位置。 至于低配减配到什么程度、正式续航和油耗怎么标，等上市配置表出来再算第二笔账。
