这两天看到零跑C11的新闻，我这个老汽车人真是感慨万千。作为一个在德系、日系车企摸爬滚打20年的老兵，我得说句实在话 ——国产车现在是真的牛了。
看看零跑C11的销量数据，10月份直接干到38177台，这数字把我这个见惯大场面的都看愣了。
你们知道这意味着啥不？一个月卖3.8万台，已经超过了不少合资品牌的年销量。这成绩，放在5年前谁敢想？
我前两天刚和宝马的老同事聊天，他都惊了。
他说：“老王（我以前的花名），你是不知道，现在欧洲那边的领导看到中国车企的数据都睡不着觉。“ 啥情况？一问才知道，人家零跑C11在欧洲的定价策略把那边的消费者都看傻了。
Model Y在欧洲卖49990欧元，换算下来34.
58万人民币。零跑C11国内才卖14.88万，这价差直接干到20万。这不是“跌冒烟了“，这简直是把价格打成了渣渣。
我问你们，换你是欧洲消费者，你气不气？
不过说真的，零跑这次是真有点东西。我拿专业工程师的眼光给大家掰扯掰扯：
先说空间这块，C11长4750mm，宽1905mm，高1675mm，轴距2930mm。这数据比Model Y还壮实，尤其是那40mm的车高优势，坐进去就是一个字 - 敞亮！
再说动力系统，这次零跑玩了个大的。
纯电版本直接放了三个档次的电池：69.2kWh、78.5kWh和89.97kWh。
最大那个比Model Y的78.4kWh还能装不少电。
这么说吧，露营党们最爱的外放电功能，用C11绝对够劲。
说到智能化，我得竖个大拇指。三屏联动加上骁龙8295P这个组合，玩的是真有水平。我问了下老东家的技术总监，他说这套系统的响应速度和流畅度，确实不比特斯拉差。
要说最牛的还是这个自动驾驶方案。
激光雷达配上Orin X芯片，254TOPS的算力，这可不是闹着玩的。我一个老车主跟我说：“滚哥，我用了半年，高速上那个NAP简直太舒服了，比我之前开的50万级别的车都强。“
不过话说回来，零跑在国内市场还整了个增程版，这才是我觉得最有意思的地方。
1210km的续航里程，这是要干啥？直接挑战传统燃油车的使用场景呗。增程版还能选200km或300km的纯电续航，这操作就很讲究 - 要啥有啥，打的就是全场景制霸。
讲真，作为一个老汽车人，看到国产车有今天的水平，我是真心高兴。
记得以前在德国工作的时候，那边的同事总说中国车迟早会追上来。当时我还不信，现在看来，人家说对了。
不过我还是要说句心里话：虽然现在的国产车在性价比上已经能跑赢很多洋品牌，但在一些关键核心技术上，还是得继续加把劲。就拿动力电池来说，能量密度、循环寿命这些硬指标，还有提升空间。
这不，我听说有个大牌外资车企马上要推新车了，虽然肯定是跑不过咱们国产车的价格，但是为了整个行业的良性竞争，我还真希望它赶紧上市。
毕竟，没有竞争，哪来的进步？没有比较，哪来的超越？
好了，今天就聊到这。你们觉得零跑C11这车怎么样？
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