本田是目前全球最成功的汽车制造商之一，其思域和CR-V等车型在全球范围内销量都非常出色。虽然本田的主要目标是生产经济实惠且富有驾驶乐趣的通勤和家用轿车，但它也时不时会推出令人惊艳的跑车，试图颠覆高性能汽车市场。
目前本田跑车的产品线虽然不算丰富，但其过往的经典车型中却不乏以驾驶者为中心的佳作。更令人欣喜的是，对于车迷来说，未来也一片光明，一些经典车型的复兴计划即将启动。接下来，我们将带您深入了解本田品牌历史上最伟大的几款跑车，以及即将推出的车型。
本田/讴歌 NSX（第一代）
本田NSX（在北美以讴歌NSX之名销售）是本田在20世纪90年代初试图与高端跑车和超级跑车一较高下的尝试。这款车也确实不负众望，搭载了一台高转速的3.0升V6发动机，该发动机位于驾驶员头部后方的中置位置。其流畅的造型是本田品牌前所未有的，而本田通过定期更新使其保持了市场竞争力，这也使其拥有了较长的生产周期。
得益于至少270马力的动力输出至后轮，其性能十分充沛。驾驶者可以选择轻松舒适的五速自动变速箱，或是充满驾驶乐趣的六速手动变速箱。尽管第二代混合动力版NSX在各方面都明显更胜一筹，但本田/讴歌的拥趸们更推崇初代NSX。许多车迷认为，初代NSX是本田有史以来最优秀的跑车之一。
本田Prelude（第五代）
本田Prelude是许多本田车迷钟爱的经典跑车，尽管它一直被Type R系列和敞篷版S2000等更知名的车型所掩盖。尽管外观较为低调，但最后一代Prelude却拥有相当强劲的动力，这要归功于其搭载的195马力2.2升直列四缸发动机——当然，动力稍弱的2.0升车型也同时销售。和以往一样，手动和自动变速箱均有提供，不过如今五速手动变速箱更受车迷青睐。
本田最后一款 Prelude 车型于 2001 年下线，如今，时隔近 25 年，本田即将再次重启这一标志性车型。
本田 Integra Type R
Integra Type R 在 2002 年之前就已推出，当时名为 DC2，但这款 DC5 车型动力明显更强劲。DC5 的魅力之一在于它是真正的 JDM 特别版，专为日本市场打造，这与之前的车型不同。DC5 采用前轮驱动布局，搭载一台动力强劲的 2.0 升直列四缸发动机，可输出 220 马力。这套经典动力系统至今仍被本田沿用，应用于高性能 Civic 车型，只不过现在也配备了涡轮增压器。
虽然DC5 Integra Type R还有其他颜色可选，但最引人注目的或许还是这款独特的冠军白，它与鲜红色的Recaro桶形座椅形成鲜明对比——这无疑是它作为一款纯粹驾驶者之车的标志，也是本田有史以来最优秀的性能车之一。这一代Integra在北美以讴歌RSX的名称销售。
本田 S2000 (AP2)
S2000是本田尝试打造一款更传统跑车的力作，与当时市面上其他热门车型（大多是改装过的两厢车或轿跑车）截然不同。这款双座双门敞篷跑车外观时尚，性能也相当出色，这要归功于引擎盖下那台动力强劲的直列四缸发动机。早期的AP1车型搭载的是2.0升发动机，而后期推出的AP2车型（作为2004款车型上市）则配备了排量更大的2.2升发动机，因此速度更快一些。
众所周知，S2000 的最高转速可达惊人的 9000 转/分，而驾驶 S2000 体验六个挡位不断挑战红线的快感，无疑是无与伦比的。更重要的是，凭借 237 匹马力的强劲动力，红线的提升速度可能比你想象的要快得多。毫无疑问，车迷们都渴望看到 S2000 的复兴，以及 Prelude 的回归。
本田思域Si双门轿跑车（FC3）
它或许算不上真正的跑车，但本田目前的思域系列中没有运动型轿跑车确实令人遗憾。上一代思域Si Coupe搭载了一台205马力的涡轮增压发动机、一台手感极佳的六速手动变速箱以及极具侵略性的外观。这款车在2020款车型最后一次上市时，售价约为2.5万美元，是一款极具驾驶乐趣的性能车型，对于那些预算有限、无法购买更昂贵的思域Type R的车迷来说，它是完美的替代选择。更棒的是，上一代思域系列整体上以其出色的操控性而闻名，这与Si Coupe车型提升后的性能相得益彰。
本田/讴歌 NSX（第二代）
本田再次试图用自己的超级跑车与欧洲的著名品牌一较高下，于是NSX之名得以复兴。正如初代车型一样，这款2017款NSX堪称技术杰作，它采用双涡轮增压器和电动机，将3.5升V6发动机的输出功率提升至足以与法拉利匹敌的573马力和476磅英尺扭矩。
如果说哪款本田跑车最能体现数据优势，那非它莫属。最高时速被电子限制在 191 英里/小时（约 300 公里/小时），从静止加速到 60 英里/小时（约 97 公里/小时）仅需约 3 秒。同年代的 V8、V10 甚至 V12 超级跑车中，鲜有能与之匹敌的，更遑论售价与 NSX 在 2017 年 15.6 万美元相同的车型了。
本田思域Type R（FL5）
作为思域Type R系列的最新成员，2026款车型并没有进行颠覆性的创新，而是在原有基础上进行了进一步的改进。前格栅尺寸更大，有助于散热；从19英寸合金轮毂到经过赛道验证的空气动力学套件，所有设计都旨在最大限度地提升车辆性能。引擎盖下搭载了一台2.0升涡轮增压直列四缸发动机，使其成为有史以来动力最强劲的思域Type R，拥有315马力和310磅·英尺的扭矩。
车内，本田提供了包裹性极佳的桶形座椅、详尽的驾驶员信息界面，以及诸如智能12扬声器Bose音响系统等豪华配置。这套方案显然奏效，2024款本田思域Type R在铃鹿赛道上刷新了前驱量产车的圈速纪录，超越了2021款Type R。
本田思域Si（第11代）
这款外观犀利的思域Si或许不如Type R那样极致，但它依然提供了动感十足且以驾驶者为中心的驾驶体验，同时又不失许多人认为日常驾驶必备的其他品质。得益于一台动力强劲的1.5升涡轮增压直列四缸发动机，其性能表现可圈可点，可输出200马力和192磅·英尺的扭矩。此外，Si还配备了一台真正的六速手动变速箱。
2026 款本田思域 Si 不仅配置齐全，配备加热运动座椅、Bose 12 扬声器音响系统和无线 Apple CarPlay/Android Auto，而且起价仅为 31,495 美元，比伊兰特 N 和高尔夫 GTI 都便宜。
2026款本田Prelude
2026款Prelude加入了本田运动车型的行列。这款全新轿跑车复兴了经典的Prelude名称，但并未沿用老款的动力系统。新款Prelude采用了与现款思域混动版相同的混合动力系统。它并非本田有史以来速度最快的车型。事实上，其0-60英里/小时加速时间为6.5秒，与丰田普锐斯插电式混合动力版的速度相差无几。不过，Prelude从来就不是以直线加速见长的。以下是我们的道路测试员对驾驶体验的评价：
专家见解
“在运动模式下，Prelude 在蜿蜒的道路上展现出其名副其实的魅力。这是一款令人愉悦的小车……即使没有变速箱。S+Shift 的模拟挡位设置合理，我们在出弯时从未觉得二挡过高。”
截至撰写本文时，2026 款 Prelude 已上市销售约一年，起价为 42,000 美元。2027 款车型，本田将其基本价格提高至 42,400 美元，这还不包括目的地费用、选装件和可能的经销商费用。
2027款本田/讴歌NSX
本田已经确认未来会重新启用NSX这个名称，不过，它可能不会真的叫NSX，而且至少在未来几年内我们都可能看不到它。即便如此，这仍然令人兴奋——但目前我们对它了解多少呢？
它很可能基于本田0系平台打造。
0系平台是为电动汽车设计的，因此这款“NSX型车”很可能也只是纯电动版本。
本田高管青山真司证实，该车型最早可能在2027年发布。
目前，关于NSX继任者的所有其他信息都严格保密，但CarBuzz将在此详细报道任何更新。
本田Prelude双门轿跑车
2026基本价格：42,000 美元
基本型发动机
2.0升直列四缸汽油混合动力
