大众威然19.99万起售直降7万对标赛那，5米3车身轴距3180mm满载还能塞4个行李箱，但保值率55%成了最大隐患

大众威然19.99万起售直降7万对标赛那，5米3车身轴距3180mm满载还能塞4个行李箱，但保值率55%成了最大隐患

国庆后去4S店，碰见个开GL8的车主蹲在威然后备厢那儿用卷尺量来量去。他说带一家七口自驾回老家，第三排坐了人行李只能塞副驾，媳妇全程黑着脸。看了威然2100升的后备厢容积，当场就想置换。销售掏出计算器：19.99万起，比你那台GL8当年落地还便宜三万多。

车主愣了半天，指着配置单问：这价格不会是减配的吧？

我在旁边听着都觉得这价有点儿邪乎。5346毫米车长，轴距3180，比赛那整整便宜7万块，大众这是打算用威然把合资MPV市场搅个底朝天。新增的380TSI越享版23.49万，比老款便宜快两万，双侧电动侧滑门、19寸轮毂、足踏感应尾门全给配上了，看配置单确实没偷工减料的痕迹。

动力这块儿其实挺对我胃口。2.0T高功率162千瓦，1800转扭矩就能爆发出来，满载超车不会让你踩着油门干着急。我试过不少MPV，有些车挂着七座牌子，满员上高速超车得提前两百米规划，威然的7速双离合响应还算积极。油耗7.76升，虽然比赛那混动高点儿，但加油站比充电桩好找，这账各有各的算法。

空间确实是威然最拿得出手的东西。我一米七八的个头坐第三排，膝盖离前排座椅背还有一拳多距离，翘个二郎腿没压力。第二排那个电动调节能前后移220毫米，带老人出门可以往后挪给腿部空间，拉货就往前推腾出后备厢。地板高度380毫米，我妈六十多岁了上下车不用人搀，这些细节平时不觉得，真用起来才知道值几个钱。

底盘调校偏软，过减速带不会让后排乘客颠得难受。顶配那个双层静音玻璃，据说能把噪音降低3分贝多，数字听着不大，但跑高速120的时候车内说话确实不用提高音量。19寸静音轮胎胎内有吸音棉，开起来质感比普通轮胎好一截，就是后期换胎成本得高个两三百块。

双侧电动侧滑门这配置挺实用。我一朋友买的MPV是手动侧滑门，每次停商场地下室旁边有车，开门得小心翼翼怕剐蹭。威然肘触开启、脚踢感应都有，抱着孩子拎着东西能直接上车。尾门记忆高度可以设三档，地下车库那些限高杆就不用每次都担心磕到。这些小功能单拎出来不值几个钱，但凑一块儿用着确实顺手。

安全配置全系9气囊倒是厚道，前后雷达、胎压监测都是标配。主动安全得上高配才有，变道辅助、预碰撞这些功能低配是没有的，可能是厂家压成本的地方。我个人觉得这些辅助系统有当然更好，但也不是非有不可，老司机靠的还是驾驶习惯。

三区空调这配置南方城市比较实用。第二排独立控温，老人怕冷小孩怕热，各调各的不用争。PM2.5过滤加负离子发生器，雾霾天把车内空气质量撑住问题不大。座椅材质用的超纤皮，耐脏程度比真皮好点儿，有小孩的家庭不用天天担心座椅被糟蹋。

车机系统支持CarPlay、CarLife、HiCar三端互联，实体空调按键保留了，这点挺合我心意。全触控看着科技感强，但开车时盲操还是物理按键靠谱。10.3英寸仪表加12英寸中控日常够用，就是车机流畅度比不上新势力那些车，传统车企在智能化这块儿确实还有差距。

外观设计见仁见智。横向镀铬格栅宽度接近两米，商务气质比较浓，流水式转向灯、贯穿式尾灯这些元素算跟上了主流。新增的丹霞红配色挺特别，金属漆工艺耐腐蚀，不过深色车夏天暴晒温度高，这也没办法。

不过话说回来，威然也不是完美的。保值率大概55%左右，三年后转手可能比赛那少卖个三四万。日系车在二手车市场确实更吃香，这是公认的事实。保养周期一万公里一次，小保养八百左右，2.0T发动机得加95号油，长期下来也是笔开销。赛那混动虽然省油，但电池要是过了质保期出问题，那维修费可不是开玩笑的。

说到底，19.99万起的威然瞄准的就是那些预算卡在二十万上下，需要大空间又不想买国产MPV的家庭。如果你不追求混动省油，不在意保值率差个几万块，就想要空间实在、配置够用、价格合适的车，威然确实可以去看看。但要是更看重长期持有成本，或者对二手车保值率比较敏感，还是得多掂量掂量。

限时权益什么时候结束厂家没明说，想买的话建议尽早去试驾。坐进去感受一下第三排空间，开上路跑跑高速，看看这车到底合不合你的用车习惯，比看一堆参数靠谱多了。