春风750SR-S上市快一个多月了，按理说一款长得帅、做工讲究的四缸跑车，销售数据应该不会差吧？可是现实中，感觉它的反响好像没预期的热火。刚买车的朋友说行货车型还可以，就是价格有点偏高。我心里想：是不是因为它跟同价位竞品比的差距没那么明显？还是说消费者心里还在掂量值不值得考虑这个问题。
先说外观。这个系列车型的设计，春风一直在逼格上下功夫。尤其是那个仿赛车的风格，线条硬朗，细节处理到位。从左后角那一角看，单摇臂和高扬的四出排气，颇有点未来科技感，科技范儿十足。其实我一直觉得，造型好看不代表就一定热，但至少一辆车要招人喜欢，不能让人觉得丑。这个仿赛车全套设计，别人说它有点夸张，但我觉得得看人。要我说，能让人一眼印象深刻的，春风750SR-S做到了。
但问题来了，同样价位的车型，哪怕是国产品牌，内外设计差异其实不大。以我观察，比它设计更亮的，比如某些日本品牌的新品（不说名，免得被喷），其实元素不一定多，但细节做得更有调调。是不是因为春风的整体风格太稳，缺乏一点冲击力？这点我还真没办法确定，只是感觉市场上，年轻人偏爱更激进的设计，春风可能要再年轻化一点。
动力平台上，这个级别的四缸车，数据是个硬指标。公开资料显示，它的最大马力大概在76匹，极速能跑到220公里左右。这数据其实不算弱，但用比拼来形容，和一些标杆车型比起来，还是少了那么一丢丢爆发力。它的零百加速，整体大概在4.8秒左右（这是我大概估算的范围，毕竟没有官方全数据）。跟同价位的，比如某些进口或者加装了高性能套件的自主品牌车比，差距其实不大。
动力不是全部。操控上，春风750SR-S的轴距是1419mm，座高805mm。这个配置，我觉得还不错，尤其对于新手，说它照顾到些许也不算浮夸。有人说操控感偏硬，我倒觉得挺扎实。毕竟，213公斤的整备质量不算轻，这在街车里算普通偏上水平。你要是在山路跑走试试，能明显感觉到它的稳定感——但也别幻想4缸跑车会轻飘飘，真要操快，还是得多调校。
操控硬件方面，国产品牌在这块的话题，挺常见的量大管饱。春风用的KYB减震器，品牌用料和调校都算靠谱，不会崩。中置后减震带外挂气囊，似乎为操控加了一点程序员的智商税，但实际体验还不错——反正不少车都在用大品牌，不差那点钱。
安全配置是个讲究。一些车型前后都是Brembo碟刹，320mm大碟，制动力稳妥。ABS支持开关，TCS礼貌性标配。在这个价位，能装备这些，国产车确实秒杀一些进口车（没有贬低的意思）。我刚才翻了下笔记，觉得其实国产车的配置线条还算走心。
实用配置方面，自然还要提到那块6.2英寸的TFT全彩液晶仪表。虽然屏幕支持导航投屏、胎压监测，还能OTA升级，真的是不错的科技感特供。阳光直射下会反光这个，挺有趣的悲剧。智能配置方面，无钥匙、NFC、蓝牙解锁那些，确实让日常上下车方便了不少。不知道你们用过类似的功能没？我倒是觉得，今后手机和钥匙二合一，可能才是大趋势。
再聊安全配置，至于灯光和辅助。自动大灯、弯道辅助灯、转向灯自动回位，都是特贴心的小细节。我的一个朋友骑了之后说：夜里弯道上，灯光这一套配置，真是安心不少。其实想想，安全配置越全面，骑起来心里就越踏实。
谈到价格，44980元，的确有点贵。这个价格，相比国产一些自主品牌爆款车型，整体配置和品牌知名度还是差了点（别的国产车可能便宜个3000-5000元，但配置也未必全），所以我会问：你们觉得，这个价钱值不值得？要我讲，春风750SR-S那个造型设计和一些配置，若不是太在乎价格，确实可以考虑。它的品牌口碑在行业内也算中坚，毕竟春风在国内市场深耕多年，质感还是有保证的。悄悄说句，售价高点，难免让人多了几份犹豫。
它到底值不值这贵？其实很大程度上还得看你的骑行需求。如果你喜欢它的外在，喜欢那种未来感的气质，觉得一骑在身上，特别有骑士范儿。或者，你对一些高端配置有特别需求，比如大屏、智能辅助、巡航功能，还能接受这个价格，那它其实还不错（这段先按下不表）。问题是，市场上那么多车型，为什么有人买单，有人觉得鸡肋，我觉得还是看个人价值偏好。
真要说差在哪，其实我觉得最大的毛病可能还是城镇骑行的实际体验。动力平衡、操控质感和配置，虽然都可以拼凑得不错，但要是真跑长途，或者遇上复杂路况，我一直觉得，还是要手持精准调校的车。你们觉得呢？或者说，这个价位的车，哪里还能再拼得更狠？我偶尔会猜测，或许厂家下一代车型为了迎合市场，不一定要只堆配置，可能会更注重骑感上的调校——没听说过厂家在那一块有特别秘籍，但这个点挺吸引我。
春风750SR-S这个车，虽然有点小贵，但它的设计、硬件配置还是值得一提的。只买车不光看硬指标，更得考虑骑的爽不爽。你们会怎么选？还是觉得，那些理性选择才是王道？
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