我总觉得自己挺旺别人的，可能这事儿听起来有点玄学，但真是这样。有时候我自己都在想，为什么我带别人练车，他们总能顺顺利利。别说科二、科三，连平时碰到个狭窄路段、突发的障碍物，大家都能稳住，像是带个护身符似的。其实我自己也没想多厉害，但和我一起练车的学员，几乎没挂过科，遇到错误的操作也能及时调整。也许是我观察细心吧，或者练车过程中，偶尔会指点得比别人入木三分。
我还记得那个和我一起练科二的女生。天，就是她那次进去考场，交卷时满分出来的。我还记得当时她挺激动的，打电话给我说：你放心，我就差两分就满分了。我倒没特别意外，毕竟平时她练蛮努力的。她自己又去练科三，去考试那天，态度很严肃，状态不错。结果，她在路考时因为没系安全带，直接挂了。这次挂掉，可把她气坏了，说：明明昨晚都检查过，怎么还出这种低级错误，好难过。 你说这是不是有点巧合？我就觉得，自己旺人运挺吃香的。
不过说到这里，又得提一句，小概率事件多了会让人觉得玄乎。其实我跟自己说，别太。人家练车下来，肯定有点运气成分，但主要还是技术和心态。我看过一些数据，科二科三的挂科率确实挺低的，大概在20%左右吧（这估算不算太准确，有点随机，毕竟每个人状态不同）。我猜测可能是练多了，心里有所底，才会表现得更稳。
还记得我刚开始学车时，教练曾说过：练车其实就像生活，总会有点波折，但只要够沉得住气，就能过。那会儿我觉得挺鸡汤的。后来我自己从行业里摸索经验，发现这话倒挺有点道理。有一回带个男学员，他总是怕转弯太快，猜测可能是心里惶恐吧。结果他倒是学得快，转弯都比我还稳，反倒是我觉得自己好像没那么旺。也许，增长经验的心态的调整更重要。
说到这，突然想到，培训过程中，供应链的事情其实挺像生活的。你看，一辆车从零件到组装好，少了哪个环节都不行。很多时候，配件供应不及时，车厂就得临时找替代品，问题就出来了。这个比喻骗不过我自己——其实就像我们遇到的考试，心态不稳、准备不充分，就容易出错。供应链上的缺货常常是老板们惹的祸，很多都是因为规划不够细心。
不过你知道吗，有时候我会觉得——不过是碰巧罢了，不能太当回事。这不，刚才翻了下笔记，看到一张练记录，里面写着：那个女的，突然跟我说，她家楼下修路，今天堵车都堵到家门口了。我就笑，心想：这道路神迹，小事一桩。有时候吧，碰到个好运，其实也只是因为你提前想过点情况。真要说，这也算是我旺人的一个表现吧——面对困难，总能找到一线生机。
其实我也不是天生就这样。还记得那次我自己去体验自学时间，结果花了比平常多一倍的时间，弯道转错了几次，心里还在疑惑：是不是我运气特别不好？后来我理性分析，说白了，自己准备不充分。反过来想，若没有那次差一点挂掉的体验，之后的我岂不是更稳？这是不是一种失利的收获呢？也许我还没完全明白，反正每次练完车，我都喜欢总结，像做笔记一样。
不过说实话，我也嫌麻烦。有时候觉得，会不会太拼命？输个科没啥大不了的，但每次都想要全满分的心态，难免让自己有点焦虑。就像当朋友问我：你怎么每次带学员都那么顺利？运气真好。我就笑笑说：可能是我觉得，自己旺人，旺到让别人也跟着旺。但心里总觉得，这不只是一句玩笑。
我在想——到底我是旺运还是懂得转运？可能两者都有点影子。平时练车时，遇到刹车不及时、倒车不准的学生，我会停顿思考：这个案例，真的是技术问题，还是心理原因？又或者，自己心头总觉得朝气蓬勃点，是不是也帮了倒忙？我没细想过，但或许，有时候，是心态决定了你对运气的感知。
现在想想，其实带学员、练车的过程，也就是在不断体验不同的好运气。我知道有个同行，说他觉得心宽，路就宽。这个说法挺容易被化，可我觉得，或许，心态会投射出一份信心，带来那点旺的感觉。
下一位和我一起练科三的学员，是否能好运气？我还真不知道。也许，他只要别急别慌，稳一点就行（这段先按下不表）。但高兴的事，我已经开始期待了——毕竟，和我一起练车这么久，谁知道，下一次会遇到哪个旺的人呢？或者，是不是我自己也能再旺一点，带点更好的运气？縁分巧合，谁知道呢。
你说，带了这么多学员，真正能旺多久？我猜测——大概也是个系统吧，心情、技术、运气三合一。至于能不能一直旺，我就留一点疑问在这里——你信不信那种旺其实也藏在自己心里呢？
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