知嘹汽车/陈欣
尊界这个品牌之前靠着S800在百万级轿车市场站稳了脚跟，就在这两天，尊界突然推出了两款旗舰MPV——V800和V680，两款车分别瞄准了雷克萨斯LM和丰田埃尔法所在的市场区间。一口气推两款，尊界是不是有点飘了？究竟两款车有啥区别？
尊界V800提供了三个配置版本，V680只推出了一个配置，咱们先看尺寸上的差异。V800的车身长度为5495mm，轴距达到3430mm，V680的车长为5320mm，轴距3290mm，两者车长相差175mm，但宽度和高度保持一致，都是2006mm和1850mm。
这么看，V680则更紧凑一些，更适合城市日常使用场景，会不会类似高山7、8、9的操作方式呢？咱们继续看。
外观设计上两款车采用了统一的家族式设计语言。前脸是封闭式格栅，中间镶嵌了曜日纹车标。V800标配了双百万像素全彩智能投影大灯，尾灯由5032颗独立控光灯珠组成。V680则标配ADB大灯和普通LED尾灯。V800提供了六种外观配色和六种主题内饰，V680提供了五种外观配色和四种主题内饰。
内饰方面两款车都搭载了鸿蒙智行专属座舱。前排采用了12.3英寸仪表加双17.2英寸连屏的三联屏布局。V800配备了支持HOD感应的真木方向盘，V680则是真皮方向盘。
V800的L型加高中岛可以将前后舱形成独立空间。二排配备了双零重力座椅，支持20点按摩和主动式环抱腰托。三排座椅也具备通风、加热和按摩功能，并且支持电动收纳。V800还配备了一些特色配置，比如卷轴星空顶、私享饮吧，以及一个带杀菌净味功能的智能电动鞋盒。
动力系统方面两款车采用了相同的方案。都搭载了1.5T增程器+前后双电机四驱系统。增程器最大功率127kW，前电机峰值功率160kW，后电机峰值功率230kW。系统综合功率达到390kW。
两款车都配备了65kWh的华为巨鲸电池平台，CLTC纯电续航均为340km。综合巡航两者略有差异，V800是1335km，V680是1208km。
智能驾驶配置是全系标配。两款车都搭载了华为乾崑智驾ADS 5系统。全车配备了40个传感器。其中包括896线双光路图像级激光雷达、舱内激光视觉雷达以及4个高精度固态激光雷达。车辆基于L3级自动驾驶原生架构打造。被动安全方面两款车都采用了11横11纵的笼式车身结构。高强度钢和铝镁合金的占比超过了88.2%。车内标配了14个安全气囊。
再看价格体系。V680的起售价64.8万元，V800的起售价76.6万元。这个定价对比预售时的65-90万元和80-120万元区间，起售价都有所下调。但V800的顶配突破了100万元，成为国产MPV中首款进入百万级价位的车型。
作为参照，丰田埃尔法的指导价在89.90万元到90.90万元之间，雷克萨斯LM的指导价在119.90万元到155.00万元之间。V680的起售价低于这两款竞品，V800的高配版本则与LM的入门价格形成了重叠。
这样看来，也就不难理解为何一口气推出两款MPV的原因了。从产品策略上看，V680和V800的关系更像是标轴版和长轴版的区隔。宽度和高度完全一致，差异主要体现在纵向空间上。
这种双车布局可以覆盖从65万元到100万元以上的价格区间。V680瞄准的是对价格更敏感的轻商务需求，V800则向上对标雷克萨斯LM，承担品牌溢价的使命。
不过这种“同一套底子拉出不同长度”的做法，在魏牌高山这个级别市场上已经验证是可行的，但超豪华MPV市场恐怕又是另一回事，市场能否接受？还需要一点时间来验证。
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