铃木将发布新款DR-Z4S系列，车友说“搞个DL400可行否？”

假装不努力的铃木，其实一直就很上心，只不过它引入内地市场的进口车型并不多，合资板块也没有什么重大调整，但这种现状据说在2026年将会被打破。

本期我们带来的是铃木即将在海外首发的全新多用途越野摩托车——DR-Z4S系列（2025款），该系列车型会有两个版本，两者主要就是定位和用途略有差异，但它们都属于越野车的范畴。

对于大多数摩托车爱好者来说越野车是相对比较小众的车型，它的应用场景通常以场地为主，但铃木所打造的DR-Z4S系列却被贴上了多用途的标签，尤其是DR-Z4SM除场地竞技、撒欢玩耍，还可以驰骋于街道乃至于摩旅骑行。

该系列车型外观极为简约，并无过多覆盖件和装饰性造型，整体轮廓和常见越野车也并无太大差异，但前面板和头灯是重新设计过的，并且也会有后视镜、转向灯等并不属于专业车辆的附件，所以这两款车是名副其实的民用版，可以正常上牌上路。

在动力上，它们搭载的是一款400cc的单缸水冷引擎，这款发动机采用的是双顶置凸轮轴四气门构造，并融入了双火花塞技术，能够有效提升燃烧效率。

另外还对活塞与曲轴箱进行了重新设计，使得整机性能会更加均衡。其实际排量398cc，最大功率28KW，最大扭矩37N·m，会比较注重低扭输出，在6500转时即可释放最大扭矩。

在结构上，该车采用的是全新钢管式半双摇篮框架和铝制后摇臂，以及车条轮毂，这种组合让它的整备质量仅为154kg，其中车长2195mm，轴距1465mm，座椅高度为890mm，据悉还可以通过轮组等其他方面的调整，让坐高变得更高，进而就会有很强的可玩性（特指通过能力）。

在配置层面该车全系标配LED灯具和LCD液晶仪表，并有电子油门、多种动力模式、铃木辅助离合器系统、基于SIRS而来的牵引力控制和可关闭ABS防抱死系统等电控单元。

至此关于铃木DR-Z4S系列的介绍就告一段落了，从中我们可以看到该车外观依然很铃木属于中规中矩，但内核极为出彩不管是偏低转调校的动力总成，还是凸显硬核色彩的结构设定，乃至于电控单元的应用，都能展现出它不同寻常的特性。

基于此有车友说“适当降低坐高、调整一下外观、搞一款DL400岂不是更香？”你还别说这种想法很好，以这款车的底子完全可行，并没有什么太大难度，就看铃木愿不愿意搞了，但愿借着明年全面发力的契机我们能够梦想成真。