最近朋友圈里总有人问我：“想买辆SUV，能城里开，还能偶尔跑跑野路，有没有推荐？”我每次都毫不犹豫地说：哈弗大狗PLUS，真香！这车最近可是火出圈了，10.98万起的定价一出来，不少原本盯着合资小型SUV的人立马“上头”了。你说它是个“买菜车”吧，它还真能带你去山里露营；说它是“越野神车”吧，它在城市里开也一点都不“劝退”。关键是，这价格，简直像“天塌了”一样，让一众竞品脸都绿了。
先说外观，第一眼你就会觉得这车“走路摇头晃脑”的，有点范儿。方正的车头、圆形的LED大灯、外露的轮眉，再加上引擎盖上那几条肌肉感十足的筋线，整个就是“国民神车”和“出片利器”的结合体。开出去，回头率真不是盖的，朋友都说：“这车，上桌第一个动筷的排面都有了。”风阻系数做到0.35，对于这种硬派造型来说，已经相当不错了。不像某些“车界网红”，光有颜值没实力，大狗PLUS这外观不仅耐看，还兼顾了空气动力学，设计师是真的支棱起来了。
坐进车里，第一感觉是——这价位？内饰质感有点“真香”了。中控台用料不抠门，软包+缝线处理，加上12.3英寸的中控大屏和全液晶仪表，科技感直接拉满。最让我惊喜的是座椅，宽大厚实，支撑性好，长途开下来腰不酸背不痛。后排空间也够用，我1米8的哥们坐进去，腿还能跷二郎腿。后备厢常规容积就有400多升，后排放倒后秒变“床车”，铺个充气床垫，说走就走的露营说来就来，年轻人谁不爱？
动力这块，我试驾的是1.5T版本，最大马力184匹，匹配7速湿式双离合。别看排量不大，但城市里超车、高速巡航都挺从容，百公里加速8秒出头，够用了。油耗也挺友好，我开了一圈综合路况，百公里油耗大概7.5L左右，燃油经济性顶呱呱。要是你对动力有更高要求，还有2.0T版本，211马力，扭矩325牛·米，百公里加速直接干到7秒内，这性能，同价位SUV里真的不多见。
说到驾驶感受，底盘调校是亮点。哈弗大狗PLUS用的是承载式车身+后多连杆独立悬挂，日常过减速带滤震很到位，不松散也不生硬。关键是它配备了L2级辅助驾驶系统，自适应巡航、车道保持、主动刹车这些全都有，跑高速特别省心。更狠的是，它还有“5+2”智能四驱系统，能自动切换两驱和四驱，遇到雨雪湿滑路面或者轻度非铺装路，抓地力立马提升，安全感满满。你别说，这车开起来还真有点“驾驶玩具”的意思，周末去郊外撒个野，完全不在话下。
智能化这块，哈弗也没含糊。车机系统反应快，支持语音控制、OTA升级、手机远程控制，连空调都能提前打开。我最喜欢的是那个360度全景影像+透明底盘，走烂路的时候特别实用，石头、坑洼看得一清二楚，再也不用下车探路了。这配置，别说同价位合资车了，就是一些20万+的SUV都不一定给这么全。
那它有没有对手？当然有。比如吉利星越L，也是国产SUV里的狠角色。星越L内饰豪华感更强，用料更高级，开起来底盘也稳，城市通勤特别舒服。但它偏重公路性能，四驱系统偏城市化，真要去野，心里没底。而且起步价比大狗PLUS贵了差不多两万，性价比上就有点“劝退”了。
再看长安UNI-K，空间大、颜值高，动力也有2.0T，配置也不低。但它走的是未来科技风，圆滚滚的造型不是谁都吃得消，而且油耗相对高一点，百公里能到9个油以上，算不上“省油小能手”。更重要的是，UNI-K没有大狗PLUS那种“泛越野”的调性，开它去越野，总觉得有点“违和”。
还有个老对手——本田XR-V，合资里的“老咕噜棒子”了。省油、保值、毛病少，确实是优点。但内饰塑料感强，车机系统像上个时代的产物，智能化几乎为零。最关键的是，它只有前驱，遇到复杂路况就是“油老虎”变“趴窝王”。现在花十几万，你还选个没四驱、没智能、没空间的小型SUV？这不是“打脸”是什么？
所以你看，哈弗大狗PLUS这一招“家庭泛越野”的定位，真是精准打中了年轻人的痛点。它不追求极致越野，也不只满足于城市代步，而是把两者巧妙融合，让你既能上班打卡，也能周末撒野。10.98万起的价格，配上四驱、L2辅助驾驶、大空间、高颜值，这性价比，简直“跌冒烟了”，老车主估计都气得蹦起来了。
更别提它还有柠檬平台加持，三电技术、车身结构、安全标准都按高标准来，安全性这块也让人放心。高强度钢占比超70%，标配6安全气囊，碰撞测试成绩也不错，带家人出门，心里踏实。
说实话，这几年国产SUV是真支棱起来了。以前我们总觉得越野是硬派SUV的专利，城市SUV就得乖乖在路上跑。但哈弗大狗PLUS偏偏说：我都要。它不光是辆车，更像是一种生活方式的延伸——你可以是写字楼里的打工人，也可以是山野间的追风者。
这样的哈弗大狗PLUS，有颜、有料、有野性，关键是价格还这么接地气。你觉得它怎么样？你会考虑在10万级SUV里，选一个能陪你“上山下海”的伙伴吗？还是说，你更愿意守着那些“老咕噜棒子”过安稳日子？这样的车子，你爱了吗？
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