一家曾被市场抛弃的老牌发动机厂,如今靠给电动车"充电"重新活了过来。
说起来你可能不信,那些喊着要颠覆燃油车的新势力们,现在抢着找这家做燃油发动机的厂子合作。
这事听着就挺魔幻。
东安动力这个名字,放在十几年前,圈内人都得竖个大拇指。1998年成立的时候,人家可是长安汽车旗下的中日马三国六方合资企业,背景硬得很。
那会儿国产车刚起步,发动机技术基本靠进口。东安动力从三菱那儿引进了4G1、4G9这些技术,直接填补了自主品牌的技术空白。
市场份额最高的时候超过40%,2010年累计产量都到了400万台。这个数字放在当年,妥妥的行业老大。
但好景不长。长城、吉利这些后起之秀开始自己搞发动机研发,技术一个比一个强。东安动力手里那些从三菱买来的老技术,逐渐跟不上节奏了。
动力不足、油耗偏高,这两个毛病在油价飙升的年代简直要命。消费者用脚投票,订单一天比一天少。
到了2018年,销量直接掉到16.89万台,净利润只剩556万元。你要知道,这可是一家年产能几十万台的发动机厂,赚这点钱连维持基本运转都费劲。
当时业内都在传,东安动力怕是要凉了。技术老旧、市场份额被蚕食、新能源浪潮又来势汹汹,怎么看都是死路一条。
很多老员工都在想,是不是该考虑换个东家了。工厂里的气氛压抑得很,连车间主任开会都不太敢正眼看人。
就在大家觉得这家厂子要彻底边缘化的时候,转机出现了。而且这个转机,来得特别意外。
2019年前后,造车新势力们开始扎堆冒头。理想、零跑、哪吒、岚图,一个接一个往市场里挤。
这些新势力有钱、有技术、有互联网思维,但有个共同的短板——他们不会造发动机。
准确说,是不会造专门用来发电的增程器。纯电动车续航焦虑解决不了,增程式混动就成了折中方案。
增程器说白了就是个"移动充电宝",烧油发电给电池充电,不直接驱动车轮。听起来简单,做起来门道可多了。
发动机得在固定转速区间高效运转,噪音还得压下来,体积也不能太大。这些要求对传统燃油发动机厂来说,反而是降维打击。
理想汽车最先找上门来。李想当时拿着1.2T增程器的需求,跑了好几家厂子,最后选了东安动力。
为啥选它?不是因为技术有多先进,而是因为它"刚刚好"。成本可控、功率适配、供应链稳定,这三点正好卡在理想的需求上。
理想ONE的成功,等于给东安动力打了个活广告。零跑、哪吒、岚图这些品牌看到了,纷纷跟过来下单。
2022年,东安动力的销量回升到61.34万台,净利润达到1.08亿元。这个数字虽然比不上巅峰时期,但对一家濒临淘汰的厂子来说,已经是绝地反击了。
更关键的是,它找到了一条新路子。不再跟吉利、长城这些自主品牌拼传统燃油发动机,而是专攻增程器这个细分市场。
2023年,东安动力在独立汽油发动机市场占有率做到了第一。注意,是"独立"市场,也就是不给自家品牌配套,专门对外供货的那块蛋糕。
这个第一含金量很高。因为新势力们对供应商的要求特别苛刻,能拿下这些订单,说明产品确实过硬。
1.5T增程器成了它的拳头产品。鸿蒙智行的尊界S800这种高端车型,都在用东安动力的增程器。
你想想,鸿蒙智行背靠华为,对供应链的把控严到什么程度?能进它的名单,说明东安动力在品质上已经站稳了脚跟。
2024年新基地投产,月产能直接干到7万台以上。这个扩张速度,在传统制造业里算是很激进了。
但东安动力有底气。因为订单已经排到了2025年,而且新势力的占比还在涨。
2025年上半年,销量同比增长约34%,其中新势力订单占比达到45%。差不多快一半的生意,都来自那些曾经被认为是"燃油车掘墓人"的品牌。
这事细想挺有意思。新势力们喊着要干掉燃油车,结果自己的车里还得装个烧油的发动机。而那些被新能源浪潮冲击得最惨的传统发动机厂,反而靠给新势力供货活了过来。
市场就是这么吊诡。你以为的末路,可能是转机的起点。你以为的对手,可能变成你的救命稻草。
东安动力的翻身,核心就两个字:精准。它没有幻想着跟吉利、长城拼自研能力,也没有盲目转型去搞纯电动的三电系统。
而是找到了增程器这个特定需求,把自己几十年积累的内燃机技术,精准地对接到新势力的痛点上。
增程器市场虽然是个细分赛道,但胜在需求明确、竞争对手少、利润空间还不错。
新势力们要的不是最先进的发动机,而是最合适的增程器。这个"合适",包括成本、可靠性、供应稳定性,甚至包括愿不愿意配合他们的定制化需求。
东安动力在这些方面,做得都挺到位。它不跟你谈什么黑科技,就踏踏实实把产品做稳定,价格压合理,交期卡准确。
对新势力来说,这就够了。他们要把钱花在智能座舱、自动驾驶这些更吸引眼球的地方,增程器只要别出问题就行。
这种务实的定位,反而让东安动力在增程器市场站稳了脚跟。当别的传统车企还在纠结要不要全面转向新能源的时候,它已经在新能源的细分领域吃上了肉。
当然,这条路也不是没有风险。增程式混动到底是过渡方案还是长期路线,业内还在争论。
如果哪天电池技术突破了,续航焦虑彻底解决了,增程器这个市场可能又会萎缩。但至少在未来几年,这个需求还会持续存在。
而且东安动力也没闲着。在稳住增程器市场的同时,它也在布局混动专用发动机、小型化动力总成这些方向。
说到底,这家厂子的翻身,靠的是对市场变化的敏锐捕捉,和对自身能力的清醒认知。
它没有追求大而全,而是选择了小而精。在一个看起来不起眼的细分市场里,把自己的价值做到了极致。
从濒临淘汰到市场第一,东安动力用了不到五年时间。这个故事告诉我们,转型不一定要彻底推倒重来,有时候找准一个切口,也能杀出一条血路。
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