纯电车吹嘘得跟神仙似的，结果现实啪啪打脸。那些口口声声说“未来已到”的纯电信徒，现在都偷偷摸摸玩起了增程和插电混动。
纯电吹的泡沫破了
去年欧洲电动车的销量大跌了23%，德国人直接把补贴给砍了。法国那边的日子更难过，大热天空调都不敢开，还提什么充电。美国那边的充电桩三分之一都是坏的，修个桩比造车还费劲。
咱们国家充电桩数量排全球第一，听起来挺牛X的。可你真去趟县城瞧瞧，那画风可就完全不一样了。去年国庆节那时候，一个服务区的20个充电位愣是停了80辆车，排队等充电的，有人硬是等了6个小时。你猜怎么着？纯电车主在服务区打起来的视频，点击量都比新车的发布会还火。
增程车主的快乐你不懂
老张这货，开个L9，去年独个儿开车去西藏溜达，全程愣是没找着充电的地方。那时候海拔都五千米了，加油站五分钟搞定加油，直接开溜。旁边那蔚来车主，为了等个换电站，硬是在山脚下连住两宿。
王师傅这北京网约车司机，一算账就笑了：他那插电混动的小车儿，跑个百公里油电混着用才28块，纯电动的专车得35块。这快充的电价涨得跟猴儿似的，还得每天多花俩小时给车儿充电，累死个人。
技术宅的致命盲区
某汽车公司的技术员透露，他们在试800V快充技术时，发现电线热得都能下蛋。海南那边的超充站点，搞了半年就废了，变压器烧了三回。这些事，开新闻发布会的时候可从来没提过。
宁德的实验室数据揭示，电池在零下20度环境下续航能力直接减半。东北的兄弟们要是开纯电车过冬，可得裹得跟个雪人似的。增程车还能烧油取暖，而纯电车吹暖风简直就是找死。
全球市场教做人
在非洲，丰田的混动卡罗拉成了新能源车的销量王。可那边的电，三天两头就罢工，充电桩比国宝熊猫还难找。而在东南亚，现代主打插电混动，那儿的加油站比便利店还常见。
德国那帮开出租的家伙实测了一下，发现混动车五年下来修修补补的花费比纯电动车便宜了四成。主要就是电池换得少，发动机技术也稳如老狗。慕尼黑机场那些接送客人的车都换成了增程版的，因为纯电的实在顶不住连轴转的活儿。
新势力集体叛变
小鹏今年打算推出增程版车型，续航能力高达430公里。何小鹏宣称只需充电12分钟，就能行驶300公里，这数据比G6还要亮眼。网友们纷纷吐槽：不是说好纯电动才是未来吗？
蔚来公司被传正在研究那啥技术，李老板去年还放话说“搞增程那是退步”。如今，欧洲的分店都开始推销那换电加加油的方案，毕竟那边换电站是根本建不起来的。
技术路线开始融合
比亚迪这新出的混动系统，电驱动能跑个两百里。工程师吹嘘说，跟纯电动车差不多，就是多了个油箱以防万一。车主亲测，在城市里通勤一个月，愣是没给油箱加过油，里面的油都过期了，真是笑死个人。
吉利跟奔驰联手搞的混动技术，发动机效率高达45%。这东西比纯电车还猛，刹车都能变电存起来。德国那帮媒体试了试，下山的时候居然能充饱电。
纠结症犯了：你是想搞个“理论高大上”的纯电车，还是选个“实际点更靠谱”的增程插电混动？快在评论区亮出你的态度，点个赞，说不定能抢到个带加油口的理想车模哦（手动加油）。
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