去年全球纯电动车市场出现显著变化。比亚迪在全年交付了约226万辆电动车，其中纯电动车占比持续提升，插电式混合动力车型则保持超过200万辆的年销量。特斯拉全年纯电动车交付量为164万辆，同比下降近9%，第四季度单季交付下滑至41.8万辆。数据来自各车企官方公告及中汽协统计。
比亚迪在德国与英国的注册量在去年前11个月均高于特斯拉，根据欧洲汽车制造商协会ACEA登记数据，特斯拉在欧洲销量下跌28%，部分市场如法国、西班牙、瑞典降幅更大。这种市场变化主要被认为与本地化定价策略和产品覆盖广度有关。比亚迪紧凑型与中型电动车价格区间覆盖更广，而特斯拉主力车型在部分市场仍维持较高定价。
美国作为特斯拉最大市场，受到政策变化影响。联邦插电式汽车购买补贴取消，以及燃油经济性与排放法规调整，使车企间成本与合规压力重新分布。特斯拉此前依靠出售法规碳积分获得额外收入，但该来源在政策松绑后减少。行业分析机构认为，这种政策波动正迫使特斯拉更依赖高附加值业务维持增长。
自动驾驶与AI相关业务被特斯拉视作下一个核心增长点。公司在美国奥斯汀与旧金山湾区进行无人驾驶出租车试运行，车辆仍配有安全监督员。技术核心为FSD（全自动驾驶）软件与自研AI芯片，结合摄像头、毫米波雷达及新一代域控制器进行实时感知与决策。由于自动驾驶法规审查严格，特斯拉在原型车Cybercab上保留了可选的方向盘与踏板接口，以适应不同市场监管要求。
自动驾驶域控制器类似汽车的大脑，将多传感器数据统一处理。它通过神经网络算法对每秒数百帧环境信息进行预测与路径规划，再输出给线控系统执行转向、加速与制动动作。自主泊车与城市道路导航功能均依赖这种高带宽、低延迟的计算架构。特斯拉自研的Dojo超级计算机用于训练神经网络模型，用以提升复杂驾驶场景下的决策准确率。
储能业务在去年表现格外突出，全年度部署量达46.7吉瓦时，同比增长近50%（数据来源：特斯拉财报）。其中，Megapack大型储能系统在北美与澳大利亚的大型电网稳定化项目中广泛应用。其核心技术是高循环寿命的磷酸铁锂电池组，配合热管理与能量调度系统，实现数千次深循环后容量保持率超过85%。
储能系统的PCS（双向变流器）可以在毫秒级将直流电与交流电互换，以快速响应电网频率波动。配合AI算法预测用电负荷曲线，能够为数据中心、工业用户提供削峰填谷的能源管理方案，减少电力成本并提高供电稳定性。分析师普遍认为，随着AI算力需求的提升，储能市场将长期受益于数据中心建设潮。
比亚迪在动力系统布局上持续推进CTB（Cell to Body）电池车身一体化设计，新一代纯电平台将电池包作为车身结构承载件。这种设计减少了车重，同时提升了车身刚性，在实际碰撞测试中对乘员舱形变控制更好。第三方碰撞测试数据显示，CTB结构车辆在侧面柱碰工况下，电池包完好率显著高于传统底盘布局。
特斯拉的4680圆柱电池已投入部分车型量产，相较2170电池单体容量提升约5倍，减少了模组数量并提升能量密度。热管理采用新型冷却管路穿入电芯间隙，均温性能更好。此设计带来的快充性能优势在独立实测中表现明显，在超充桩以250kW充电功率可在约15分钟内将电量从10%充至80%。
纯电动车在全球市场的竞争已进入多维技术较量阶段。动力电池设计、自动驾驶算法迭代、储能业务拓展，以及整车制造成本控制，都直接影响企业在不同区域的市场占有率。以欧洲市场为例，具备低价切入与高端技术双线布局的品牌更容易在用户决策中获优势。而在北美，可靠的自动驾驶运行表现与储能解决方案被视作车企下一阶段的主要竞争力指标。
这些技术落地的节奏和法规适应性，将决定车企在未来数年的市场重心。主力产品能否在续航、充电效率与使用成本三个维度同时优于同级车型，将直接影响用户换购与新购的意愿。在政策补贴减少的背景下，依靠技术驱动性能与体验的持续升级，已成为维持销量与提升品牌黏性的关键路径。
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