迈腾这代真把性价比这三个字刻进骨子里了。
我一开始就注意到，2.0T低功版的动力表现。毕竟我也是个有点老司机情节的人，惯看参数，不过这次是真的心动。你知道，老款1.8T那会儿，动力还算凑合，但油耗偏高，总觉得吃油。新款2.0T低功版，据说大概比老款1.8T油耗还低一点评，不能说非常省油，但那种省心的感觉，真让人喜欢。
我曾经问过修理工：这车开了这么久，动力变化大不大？他说：比起以前那些老毛病，现在节油技术成熟多了，动力调校得也更合理。他还补充：用料和设计跟不上新技术的车会吃亏。你别说，今年涨了不少，这点尤其受用。
我还琢磨，为什么厂商会这么拼配置和性能。
其实想想，汽车市场的竞争太激烈。同价位里面，要吸引更多人入坑，就得在配置上比拼一下。之前让我惊喜的是，这个入门版配了matrix大灯、全液晶仪表、无线CarPlay，都不是便宜的配置。
对比同价位很多车，起步价格差不多，却往往迷你配置堆得多，甚至有些折扣不大。这次迈腾在这个价位，把一些顶配才有的豪华配置，摆到入门版上，用一个性价比姿势炫耀。
我曾经翻了下笔记，这样的配置覆盖面很广。晚上开车时，矩阵大灯的实用性明显强多了。夜晚高速，车灯照得更远更亮，同事说：这个照明的好处，真不是开玩笑。我还试了试，夜里遇到对向车灯时，自动调节遮挡，减轻眩光，效果还挺不错。
就在这个时候，我想起去年认识的朋友，苹果在无线CarPlay上做的功夫。你不知道，用它导航、听歌、回复微信，操作简直比车载导航还顺手。这种实用感，在我看来，才是真钱花得值。
讲真，配置堆高也有个潜在陷阱。你买了高配置，但车子的核心基础，比如底盘调教、车身稳定性、底盘隔音，还是得看制造水平。没细想过吗？很多时候，一辆车的感受，就是那些细节决定的。
我偏偏自己比较喜欢开车去郊区，路况复杂，底盘的表现就很关键。迈腾历来是个稳定的车型，但这个版本的表现有没有变好？我想，也许是有些优化，但不一定让人一眼就能感受到。
配置虽丰富，但价格也要控制。某天我问销售：这车百公里油耗大概多少？他回答估算在6.5左右，城市和高速混开。我心里盘算了一下，4个油品站点，算下来每升油能跑15-16公里。感觉还可以，但实际还得看车况、驾驶惯。
我试了试，发现这个价位，迈腾的保值率还算稳定吧。相比国产一些车，二手市场虽然没有那么火爆，但也不算差。这个我不敢确定，也许未来会变。
对配置用料，我猜测，迈腾的零件都比较讲究，尤其引擎、变速箱的匹配，感觉挺成熟。没细想过，可能某些细节还是用的比较便宜的料。那个我曾听销售说：品质不差，主要在调校上，车跑得稳。我心里偷偷怀疑，这样的稳到底是真的，还是出于厂家的调试手段？
啧啧，今天就聊到这里吧。你有没有发现，很多车的实用配置，其实就是看你愿不愿意多掏一些？是不是每次配置升级，都代表着实用性提升？还是厂商在拼命堆那些高大上配件，忽略了车辆的本质稳定性？
迈腾的这代车，真是把性价比刻在骨子里了。你觉得，这样的配置拼盘，能用得长久吗？还是说，买车还是得看心头喜欢那点软核指针？
我刚才翻了下笔记：如果算个粗略，比如油耗稳定在6.5，百公里油费约4块钱（目前大概8元一升），一年跑个2万公里，油费在800左右。这还不算维修和保险。看来这个配置在实操层面，真还挺划算的。
写到这，又想到一个事——买车的过程中，车厂到底想给我们传达什么信息？配置堆得多，是实用还是虚饰？我也不知道，至少现在这辆迈腾，让我觉得还算有点诚意。
这趟车旅，还会有啥惊喜没？或者……你们觉得，未来的性价比车会不会变成配置堆砌？还是说，质量和耐久才是真正的硬道理？
这块地砖，你怎么想？
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