MPV 圈最近直接吵翻了！全新丰田赛那刚露出实车，一半人夸 “这颜值终于不油腻了”—— 贯穿式尾灯亮起来像霓虹光带，悬浮车顶配溜背线条，把家用 MPV 的 “老气感” 撕得粉碎；可另一半商务用户却吐槽 “没那股稳重劲儿了，谈生意开出去少点气场”。
更让人纠结的是硬核配置：2.5L 混动搭 270 牛米电机，还加了四驱，有人说 “油耗要再降，北方冬天再也不怕打滑”，也有人质疑 “是不是换壳不换芯的挤牙膏？”
别急，这篇不搞虚的 —— 实测油耗多少、三排空间够不够装婴儿车、哪款配置最坑，全给你扒得明明白白，帮你避开 “三十万买错车” 的坑！
2.5L 混动系统绝非 “换壳老一套”，这套第四代 THS II 系统综合功率达 181kW，270 牛米电机发力时，市区跟车几乎感受不到顿挫，高速超车深踩油门也不会 “光吼不走”。油耗更是藏着惊喜：两驱版 WLTC 工况低至 5.66L/100km，比同级 GL8 2.0T 车型省了近 3L，按年跑 2 万公里算，一年油费能省出一部手机钱。
但别被低油耗冲昏头，实测有反转：满油跑 1023 公里的成绩确实打脸 “续航虚标” 党，但高速 120km/h 巡航时，油耗会升至 7.2L，四驱版更是要到 6.13L，长途开空调得预留点余量。有车主调侃：“市区是省油标兵，高速是正常选手，总体还是比燃油车香太多”。
新增的 E-Four 电子四驱绝对是 “点睛之笔”，这套系统能 0.1 秒内完成 100:0 到 20:80 的扭矩分配，比老款响应快了一倍。深圳车主实测暴雨天过积水桥，前轮刚有点打滑，后轮立刻接力，车身稳得像 “粘在路面上”；东北网友更直言，冬季结冰路面刹车距离比老款前驱短了近 3 米，“这钱花得比雪地胎值”。
不过四驱版门槛不低，要到 33.58 万的四驱豪华版才配备，29.98 万的入门版仍是前驱。对于南方无雪地区用户，两驱版 5.66L 的油耗反而更划算，毕竟 “用不上的配置都是浪费”。
5165mm 车长 + 3060mm 轴距的底子没浪费，175cm 成人坐第三排仍有两拳腿距，坐垫还加厚了 20mm，长途坐 3 小时不喊累。后备箱更是 “魔术级”：常态 521L 能塞 4 辆折叠婴儿车，放倒三排直接变成 180cm 纯平大床，露营党实测能躺下两个成年人。
但配置藏着 “冰火两重天”：全系标配的 TSS 3.0 智行系统堪称带娃神器，AEB 自动刹停成功率达 98%，能识别横穿马路的行人甚至摩托车，锁车后检测到儿童还会自动报警，比老司机还细心。可中低配车型虽有 8155 芯片和 12.3 英寸大屏，却没有全景天窗和座椅加热，内饰部分区域还是硬塑料，被吐槽 “三十万买了精装毛坯”。顶配的星空顶、车载冰箱虽香，价格却飙到 39 万 +，性价比瞬间打了折。
赛那就是台 “懂家用的实在车”—— 能省油、装得多，却在配置上让人纠结。带娃家庭图它省心，可谁又甘心三十万摸硬塑料？
你说，是该为每年省的油费包容低配，还是咬咬牙上顶配？评论区聊聊你的取舍！
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