合资轿车爆发！燃油车包揽前15

合资燃油轿车强势回归

在新能源汽车越来越火的今天，合资品牌的燃油轿车依然稳扎稳打，靠着多年积累的市场基础和技术实力，在中高端消费者中保持着自己的地位。它们的车子开起来稳定、维修保养方便，再加上大家对这些大品牌一直有信任感，所以形成了很强的“护城河”，不容易被撼动。

最新的周销量榜单也说明了这一点——前15名全是燃油车！其中，朗逸以超过9000辆的成绩，继续稳坐“家轿王”的位置；凯美瑞表现抢眼，逆袭迈腾，重新拿回了B级车的销量冠军；雅阁排在第八，宝来和奥迪A4L也有回升。看来，合资轿车这次真的“爆发”了！

燃油车销量强势表现

燃油车这次又狠狠地秀了一把存在感，合资轿车的周销量排行榜前十名全被它们包圆了。德系车表现特别抢眼，大众朗逸靠着终端大幅优惠（入门版价格跌破9万），成功激活了刚需用户，周销量直接突破了9000辆大关。速腾则凭借A+级的大空间，稳居第六名。而迈腾和帕萨特这两位B级车老将，联手守住价格防线，周销量都突破了6000辆。

日系车也没闲着，日产轩逸靠舒适性和低油耗，稳坐第二的位置。凯美瑞强势回归，重新夺回了B级车销量冠军，本田雅阁则排在第八。豪华品牌也是一样不甘示弱，奥迪A6L凭借商务形象稳居第七，宝马3系和5系则靠运动基因，吸引了大量年轻精英消费者，周销量都超过了3300辆。

合资轿车销量榜分析

合资轿车销量榜11到15名，基本上还是清一色的燃油车。亚洲龙排在第11位，但它的定位有点模糊，导致市场占有率慢慢被蚕食。奔驰C级排在第12位，现在主要靠品牌的老本在撑着。宝来因为价格低，又重新回到了主流视野，周销量已经突破了3000辆。奔驰E级表现还不错，算是稳住了。而奥迪A4L虽然排在第16位，但最近也有点回升的迹象。

日系中高端车型现在有点力不从心，比如天籁排在第15位，靠着“大沙发”那种舒适性还能勉强维持。美系车这边就比较惨了，整个体系都出了问题，像君越排在第19位，周销量不到1600辆，终端优惠也超过了5万，但效果还是不太明显。

二线合资品牌困境

最后啊，二线合资品牌真是过得挺艰难的，价格底线都守不住了。像凯迪拉克CT5，现在排在第27位，价格都跌破25万了；沃尔沃S60排在第33位，虽然优惠了8万，但每个月销量还不到600辆。一些以前很火的车型现在也是一落千丈，比如索纳塔，换代之后也没能扭转局面，马自达3昂克赛拉也同比下滑了不少。而且在电动化转型这方面，大家好像都遇到了困难，宝马i3排在第31位，奔驰E级新能源排在第45位，周销量才275辆。