导语：在二手商用车市场快速发展的背景下，主机厂如何深度参与行业变革？
近日，福田X事业部总监徐海滨在2025二手商用车大会（第九届）上详细解读了福田汽车厂家直营的“品牌认证二手商用车”模式。通过建立覆盖检测、整备、质保的全流程体系，福田已实现月均千辆的基础认证车销售，这一创新模式正在重新定义二手商用车市场的游戏规则。
福田X事业部总监 徐海滨
主机厂为何要下场做二手商用车？
徐海滨开宗明义指出，传统新车经销商体系在二手商用车业务上存在天然短板。北汽福田从2015年开始探索二手商用车业务，经历了三个阶段演进：
初期（2020年前）：仅作为新车销售的辅助工具，主要处理置换车辆；
发展期（2020-2023）：成立X事业部生态业务中心，开始系统化运营；
成熟期（2023至今）：注册专业公司"会享福"，重点打造品牌认证体系；
“现在我们的二手商用车业务已形成双轮驱动模式。”徐海滨介绍，一是品牌认证二手商用车全链条服务，二是线上数字化交易平台。这种转变的背后，是主机厂对车辆全生命周期价值管理的战略考量。
徐海滨从四个方面进行了阐述
品牌认证体系的四大核心价值
徐海滨介绍，福田汽车建立的223项检测标准，并将认证车辆分为中重卡、轻微卡、皮卡三大类，分别制定检测标准，如传统能源中重卡：223项检测；新能源中重卡：185项检测；轻微卡：142项（传统）/152项（新能源）；皮卡：97项（传统）/115项（新能源）。
“我们通过车联网数据可以精准掌握车辆历史工况、司机驾驶习惯等关键信息。”徐海滨强调，这有效解决了二手商用车市场最大的“信息不对称”痛点。
他分析，全国联保服务网络，认证车辆可享受3/6/12个月不同期限质保，覆盖发动机、变速箱等595种零部件。全国3800家服务站提供联保服务，形成区别于普通二手商用车交易的核心竞争力。
专业整备工厂保障品质，在山东诸城建立的整备中心，按照“外饰－内饰－机箱桥－底盘－电路”五大系统标准进行翻新。徐海滨特别提到：“新能源车的电池健康度检测已形成独有优势。”
数字化平台如何赋能行业？
福田搭建的“会享福”平台已形成三大功能矩阵：
车商版APP：提供车辆拍卖、估值、维保查询等服务；
经销商管理系统：置换车源管理、金融协同等工具；
海外版平台：配套出口代理服务，清关时效缩短至48小时。
徐海滨透露，未来将对车商实施分级管理，计划发展200家战略合作车商，给予车源优先、免服务费等特权。
直营店模式的商业逻辑
线下直营店方面，福田汽车已建立跨境销售双循环机制，目前已在梁山、霍尔果斯建立直营店，年内还将在二连浩特、云南口岸增设网点。数据显示，通过认证的二手商用车出口溢价可达15%～20%。
目前运营的两家直营店定位清晰：梁山店——精品认证车国内销售+非洲出口；霍尔果斯店——俄罗斯及中东市场桥头堡。
“直营店不仅是销售终端，更是业务实验室。”徐海滨解释，通过直营实践摸索出的经验将复制给加盟商，包括二手商用车进销存管理系统、物流配送解决方案、大客户协同开发模式、跨境贸易服务支持。
据悉，福田正在河南商丘建设二手商用车交易基地，未来将通过“直营+加盟”方式快速扩张线下网络。
行业变革的三大趋势判断
最后，徐海滨分享了对市场的预判：
认证体系标准化：主机厂主导的认证标准将逐步成为行业通用规范；
价值链延伸：从单纯交易向金融、保险、售后等增值服务拓展；
全球化布局：RCEP等政策红利将加速二手商用车跨境流通。
“预计到2025年，品牌认证二手商用车将占据30%以上的市场份额。”徐海滨呼吁行业伙伴结合自身优势，构建商用车全链条能力，“共同挖掘万亿级二手商用车市场的价值蓝海。”
二手商用车大会现场
结语：
北汽福田在二手商用车领域的探索表明，主机厂通过品牌认证直营模式，既能提升二手商用车残值进而促进新车销售，又能建立新的利润增长点。这种“全链条管控+数字化赋能”的创新实践，或将成为商用车行业转型升级的重要范式。
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