在二手车市场，关于“丰田”和“本田”究竟哪个更耐用这个问题，历来争论不休。有趣的是，十年车龄的丰田凯美瑞，比同款年代的本田雅阁，还能多卖出一万二千块钱。有修车多年的老师傅一边吐着烟圈一边点评：“本田开得爽，丰田能陪你到老。到底选谁？看你心态。”看似玩笑，其实话糙理不糙。
首先咱们说发动机。本田VTEC技术的发动机，给了多少年轻人最初的推背快感？踩下油门的那一刻，仿佛自己能上天。但机器毕竟不是情人，激情过后都是柴米油盐。时间一久，修车师傅打开本田机盖常常就是叹息：“跑个十万公里，三分之一的本田发动机会机油渗漏，气门室垫基本难逃更换。”反过来看丰田的2.5L自吸发动机，跑了三十万公里，内部还跟新的一样，缸壁摸上去连划痕都没有。发动机冷启动时的磨损，比本田低得多。不信你查查数据，10年以上本田发动机综合故障率3.1%，丰田只是2.3%。用个比喻说，本田像100米短跑高手，爆发力爆棚但容易受伤；丰田是马拉松大神，或许没那么刺激，但能扛痛，跑得远。
说到变速箱，情况也差不多。本田的CVT变速箱号称平顺如丝，换挡轻飘飘，方糖入口即化，开着真舒服。可是，这当中的“玻璃心”——钢带，夏天落在高速堵车里，油温能比丰田高11度。修车厂最爱收本田CVT，“换条钢带就收你八千”。丰田的6AT变速箱呢？一位修车老师傅指着身边跑了二十四万公里，都没换过变速箱油的凯美瑞。“这家伙就像老牛，就是慢点，根本修不坏！”事实上，跑上十万公里，本田变速箱故障率2.3%，丰田是1.7%。此消彼长，高下立判。
底盘防锈，是南方车主的切肤之痛。长年累月海边开车，八年后本田底盘就能烂成蜂窝煤，有些车主下弯一看，恨不得当场报警，说家里被白蚁咬了。同龄的丰田只是浮锈一层。这可不是迷信，是钢板下真刀真枪地比出来的：丰田底盘采用的镀锌钢板比本田多用17%，底盘防护胶还厚了半毫米。到了北方，每逢严冬，零下二十度时本田底盘胶套冻裂噼啪作响，丰田则从容不迫。“一代名驹”，各自的寿命写在了底盘上。
至于养车花费，终极账本摆在面前：本田思域跑十万公里，保养费合计一万五千二百元，每七千五百公里进一次厂；丰田卡罗拉十万公里仅需一万三五，仅需一万公里进一次厂。某位老修理工笑谈：“本田车主学会自己捣鼓、修修补补的，概率比丰田车主高三成。”而十年车龄后，残值保留率，丰田还能剩下31%，本田只有26%，这五个点的差价，够你挥霍四年汽油钱。疼不疼自己心里明白。
归根结底，买车像找对象。你要热情似火，选择本田，推背感让你高潮不断，但中年后要学会忍受它的“小毛病”；想图个平淡稳定，丰田会让你放心到死，唯一代价就是你再也不能体会那种秒天秒地的快感。老师傅有言，前五年，丰田和本田没啥区别，熬过十年，你就能真正懂得差别在何处。
最后，不妨摸摸自己的口袋，再问问内心：你愿意为激情“充值”多少年？还是打算一进更年期，就和你的爱车一起“佛系”到底？时代在变，技术在升级，可终极选择，仍是人生的立场。加油换胎、油门激情，还是终身免修、岁月静好，这“一念之选”，其实早就藏在你的生活态度里。
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