开了七年油车，每次加油都像在割肉。直到今年夏天被朋友拉着去试驾，才第一次接触到零跑这个品牌。展厅里那台刚上市的C11增程版让我眼前一亮，试驾两次就果断下单。现在里程表刚跳过了四千五百公里，终于能和大家聊聊这台让我放弃燃油车的伙伴。
最让我惊喜的是能耗表现。平时上下班通勤用电足够，每百公里耗电大概14度。周末偶尔跑个小长途用油电混合模式，百公里油耗稳定在7升左右。充满电的情况下能跑两百多公里，完全覆盖我的日常出行半径。相比之前那台喝油如喝水的旧车，每个月能省下不少开支。
当初选择C11就是看中它的空间表现。之前开的紧凑型轿车，后排坐三个人就挤得慌。现在这台中型SUV让全家人都很满意，我身高一米七五坐进后排，膝盖离前排座椅还有两拳多距离，头顶空间也充裕。后备箱能轻松塞下儿童推车和全家出游的行李，这种实用主义的设计深得我心。
外观设计是我特别中意的地方。朋友同期买了深蓝S07，那车线条太过锐利张扬。C11则保留了优雅的曲线，既不失年轻活力，又带着几分沉稳气质。前脸取消了密密麻麻的进气孔，整体视觉效果干净利落，正好符合我这个即将步入而立之年的人的审美。
坐进车内，棕色真皮座椅搭配木纹饰板营造出温馨氛围。没有花里胡哨的装饰，简约的拼接设计反而提升了整车质感。座椅包裹性很好，长时间驾驶也不会腰酸背痛。不过要吐槽的是氛围灯覆盖范围有限，音响区和空调出风口都没有灯光点缀，夜晚开车少了几分情调。
配置方面堪称诚意十足，该有的功能基本都给配齐了。有些原本以为不会出现的配置也意外搭载，这种堆料策略确实让人感受到厂家的用心。十五万出头的价格能买到这样的配置水平，在合资品牌里简直不敢想象。
智能驾驶系统在标线清晰的高速路上表现稳定，但遇到地面划线模糊的路段就显得力不从心。有次在施工路段差点误判车道，幸好及时介入接管。希望厂家后续能通过OTA升级优化这个痛点。
动力输出平顺线性，电车特有的瞬间扭矩让人上瘾。底盘调校偏向舒适，过减速带时滤震效果不错。转向手感轻重适中，既保留了路感又不会太沉，老婆开着也说轻松。
从燃油车切换到新能源车，最担心的就是适应问题。实际使用下来，C11增程版完美解决了里程焦虑。用电成本低，用油能跑远途，这种灵活的能量管理模式让我再也回不去纯油车时代。或许这就是技术发展带给普通人的实惠吧。
关于这台车的能耗表现，似乎不同车主有着不同体验。有的说电耗能控制在12度左右，有的则超过15度。这种差异可能和驾驶习惯、路况条件有关。你们的实际能耗是多少呢？
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