这么说吧，今年这上半年的新造车圈子，活像一出荒诞剧。
主角不是别人，就是那个一直被认为在牌桌上凑数的零跑，突然之间，他胡牌了。
账上多了三千万，不多，也就够在北京三环买个厕所，但意义不一样——他不亏了。
这消息跟个二踢脚似的在圈里炸开，把还在泥潭里滚得一身泥的小鹏和蔚来，震得半天没回过神来。
这感觉，就好像你眼睁睁看着一个街头卖艺的，靠着胸口碎大石的土办法，居然攒够了去纳斯达克敲钟的钱。
你说魔幻不魔幻？
零跑这手操作，没啥高深理论，就是一招“伤敌一千，自损八百”的野路子。
上半年卖了22万辆车，零跑C10这些车型，配置单拉出来能吓死人，价格标签撕下来能感动哭你。
拿命去卷，靠规模效应把成本压到裤衩都不剩，硬是从石头缝里榨出了油。
这三千万，是勋章，也是一道催命符。
毕竟，靠性价比捅穿天的玩法，能玩多久，谁心里都没底。
牌桌那头，理想汽车还是一副“与我无瓜”的淡定模样。
上半年揣兜里11个亿，连续11个季度赚钱，这日子过得，那叫一个滋润。
理想L系列依旧是卖得风生水起，把奶爸们的钱包摸得透透的。
可邪门的是，交付量涨了，营收居然还掉了两个点。
这事儿就值得琢磨了，是跟对手拼刺刀，把利润砍秃了皮？
还是“学霸”觉得增程这碗饭吃得太安逸，开始为接下来的理想纯电大战，偷偷攒子弹了？
这背后的算计，比宫斗剧还精彩。
现在，全场的聚光灯，“啪”的一下，全打在了小鹏和蔚来这两位难兄难弟身上。
这俩哥们异口同声，立下军令状：第四季度，必须上岸！
听着热血沸腾，可这flag立得，跟说国足要拿世界杯冠军一样，听听就得了。
小鹏这边，何小鹏估计是想明白了，光跟用户谈“智能”，用户不跟你谈钱，都是白搭。
于是开始动刀子，把重心往小鹏G9这种能卖上价的车型上挪。
二季度亏损是收窄了，从十几个亿干到不到五个亿，毛利率也救回来一点。
但这过程，就跟戒断反应一样痛苦。
一个习惯了穿T恤牛仔裤的技术宅，非要学着穿西装打领带去谈生意，那份别扭劲儿，隔着屏幕都能闻到。
蔚来呢，那更是把悲壮写在了脸上。
二季度还亏着小50亿，李斌却说，蔚来迎来了“结构性拐点”。
这话术，听得我尴尬癌都犯了。
当然，蔚来汽车也在玩命自救，研发销售费用都在砍，BaaS电池租赁方案把全新ES8的价格也打了下来。
李斌那句“活下去是最重要的”，听着就让人心酸。
想当年，蔚来可是国产豪华的代名词，如今为了活命，也不得不低下高贵的头颅。
所以你看，这哪是什么财报分析，这分明就是一场大型“饥饿游戏”。
新能源汽车补贴的时代过去了，地主家都没了余粮，大家都在真刀真枪地拼命。
理想是暂时领先，但时刻提防着身后冷枪的头号玩家；零跑是那个靠着一股子蛮劲儿，侥幸活过一关的黑马；小鹏和蔚来，则是被逼到悬崖边上，退一步就粉身碎骨的挑战者。
下半场的哨声已经吹响，华为问界、小米这些“鲶鱼”还在场外摩拳擦掌，准备随时下场撕咬。
这已经不是简单的四人麻将了，这是一场波及所有人的“吃鸡”大赛。
谁能笑到最后，谁又会“落地成盒”？
别急，好戏，还在后头呢。
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