崩盘级价格跳水？奔驰E级仅售7700台，40多万也没人要，问题到底在哪

崩盘级价格跳水？奔驰E级仅售7700台，40多万也没人要，问题到底在哪

01 你以为的‘高端’，现在真不值钱了

最近有个老板朋友问我。奔驰E级现在是不是特别值得下手。为啥4S店报完价，落地还得四十多万。可销量却跌到7700台。上个月还一万两千多呢。这回直接少了五千多。窗口期来了？

说实话。我上个月路过一家老奔驰4S店。大中午的，展厅亮着。可人连根头发丝都看不见。销售站那，像是在自己玩手机。以前E级可是人头涌动。现在40多万能落地的E300L，连准车主也很少。你说魔幻吗。市面上主流的大中型豪华轿车。以前最“难抢”的头牌，现在价格一直往下掉，大家还不买账。新鲜劲过了？

02 表面上存量降价，实则配置焦虑

先理一理账。奔驰E300L时尚型。官方裸车快50万。就算各种所谓优惠，也很难压到极致。奥迪A6L和宝马5系，同级别45TFSI、530Li的运动套装。便宜6-7万都很正常。差价不是三瓜两枣。这就像去餐厅，菜单上的龙虾分量实际跟对面家的“小份”一个价。消费者傻吗。贵两万都能掰扯半天了，再贵6、7万，这个门槛，不是谁都愿意跨。

有人说。奔驰的内饰配置现在全系升级，什么三联屏、大柏林音响、骁龙8295芯片，全速自适应巡航，L2级辅助驾驶，全景影像。光是副驾娱乐屏+21扬声器震动，已经不是以前那个“素车”了。没错，科技感确实走在前头。可是竞品也没闲着。宝马奥迪更新得也快。你比人家多几个扬声器，真值那几万块吗？反过来说，A6L 55TFSI都上3.0T 四驱了，价格和奔驰咬得很死。真精准挑选的用户，哪个没货比三家？

对了，有个段子。朋友跟我自嘲，奔驰E级配置再花里胡哨，买回家新鲜两周，开时间久了关注点还是“油耗高不高”。配置记几天，账单记一辈子。自己踩过这个坑。

03 品牌滤镜变淡，产品力暴露短板

奔驰的品牌溢价，以前确实横着走。讲实话。我自己那会儿也仗着‘圈子’虚荣，觉得BBA就比同价位日系香。可最近，这层滤镜松动厉害。公司有小伙伴纠结，花近40多万买E级，或者转身选高配新款合资、甚至看看刚出的新能源，比如比亚迪汉、极氪001，顶配也就三十多，配置拉满。再一横比：同价位可以摆一圈，沃尔沃A6混动加全部安全配置、雷克萨斯ES进口身份，甚至新势力智能座舱。能卷人的实在太多了。

再偏技术一点。E级同代外形其实没太大变化。24、25款对比23款，主要把星芒格栅和尾灯搞新鲜点，内饰连屏做得很华丽，外观看上去确实还挺打眼。可隔壁宝马、奥迪也没躺平。就你奔驰一家在搞内卷？那肯定不是。

04 价格虚高？其实还有一层“心理阻力”

这里说个反向论点。有人坚定不信奔驰是因为价格才销量差。“豪车要贵才有面子”。但我真觉得，这一轮下滑，不是虚荣心撑不住，而是“性价比阈值”换代了。现在买车的，更精明，更在意账面价值。你在市场里横着走那么多年，价格一看还在天上一飘。大家就会琢磨：“你这车，有必要非要买你奔驰吗？”

再补一句。以前还有说法：“奔E只要优惠3-4万就得抢。”现在不是。行情信息透明，能同价位换更多值钱的配置或动力组合，大家都不愿当冤大头。

05 怎么选，才不走弯路

最后，我的建议。如果你对奔驰E级的外形、品牌、那种“坐进来就是享受”的气场还心动。预算真足，可以等一等年底促销。再等等，优惠幅度可能会更大。要是觉得“薅羊毛”才真香。暂时先参考下奥迪A6L、宝马5系的优惠幅度。如果和奔驰差7、8万，脑子一定要清醒。

配置控、科技党，更适合新款E级高配。不差钱，买来享受没毛病。如果全家用、平时图个省心，别被品牌绑架。可以考虑沃尔沃、雷克萨斯ES等选项。同样钱，有可能体验更稳当。

再说一遍。现在的消费者，不是傻子。懂得挑，也会等。你奔驰E级不再调低价位，销量就是上不去。这事，讲起来还真挺现实。

别问为什么销量“崩盘”。市场已经用脚投票了。