最近这所谓的9月第2周国产轿车战报一出来，讲真，我感觉看的不是销量榜，看的是一份写满了名字的死亡笔记。上面清清楚楚地写着，谁该飞升，谁该入土。国产轿车“卖爆”？别闹了，这不是卖爆，这是引爆，大家抱着炸药包冲进一个餐厅，高喊一声“我不过了，你们也别想活”。不装了，摊牌了，这就是修仙界的“道诡异仙”，所有人都在发疯，所有人都在赌命。
榜单的头几名，已经被新能源这帮“异教徒”彻底占领了。宏光MINIEV和星愿这两位，就跟修仙小说里突然顿悟的扫地僧一样，闷声发大财，双双破万。这玩意儿说明什么？说明在绝对的便宜面前，什么智能座舱、什么自动驾驶，都是花里胡哨。人民群众的核心需求，就是用买老头乐的钱，开一个能上牌的老头乐。你跟大爷大妈聊算力，他能直接躺你车头前面让你见识一下什么叫物理碰瓷算法。自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐，只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。
然后就是比亚迪，这位武林盟主。好家伙，前10名里占了5个，这已经不是卖车了，这是在自家后院搞内卷养蛊。海豹06、秦L这些新来的“皇子”刚上朝，就把秦PLUS这位“老太子”给挤到了第三。最惨的是海鸥，去年还是全村的希望，今年直接被踢出前五，销量直接腰斩。这叫什么？这就叫“压缩毛巾”式爆款。刚下水的时候，嘭一下，变得又大又圆，所有人都说好。但新鲜劲一过，发现它也就是块抹布。写到这里，我必须承认，这个压缩毛巾的比喻可能有点烂，但你懂我意思就行。比亚迪的策略就是自己革自己的命，在别人动手前，先把昨天的自己献祭掉。要么成仙，要么成盒，中间状态是不存在的。
再看看新势力里最能整活的小米SU7。雷电法王雷总的法力是真高，销量稳定在5000多台，稳坐前十。很多人分析说，这是“高性价比+生态联动”的胜利。是，是，是，你说的都对。但讲真，这玩意儿就是一种玄学。会买小米SU7的人，跟会买特斯拉的人，脑回路是一样的。他们买的不是车，是一种“信仰充值”，是为了维护“我是米粉/特粉”这个神圣的身份。你跟他聊三电，他跟你聊万物互联；你跟他聊底盘，他跟你聊手机解锁。这车就是个大型的移动充电宝，一个通往小米全家桶的任意门。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。产能限制？别傻了，这是营销界的金钟罩铁布衫，是饥饿营销的典中典。
最让我绷不住的，是燃油车的集体葬礼。榜单前十，连个燃油车的影子都看不到。逸动拼了老命卖了3000多台，成了燃油车最后的“体面人”，但这体面就跟丐帮帮主穿了身干净衣服一样，还是个要饭的。帝豪、艾瑞泽8、荣威i5、星瑞，这些曾经响当当的名字，现在一个个都跟霜打了的茄子一样，蔫了。妈的，这简直就是一场屠杀！
我作为一个开过油车也开过电车的中年人，看得是真切。以前我们聊车，聊的是发动机的轰鸣，是变速箱的平顺。现在呢？我邻居的小孩跟我聊的是“你这车几个N的算力？”，我当时就想给他一巴掌。时代变了，朋友们。新能源车企根本不跟你玩什么君子协定，他们是直接掀桌子。他们说，以前的规矩都作废，现在我就是规矩。最好的竞争手段，不是把蛋糕做得更大，是直接把餐厅给爆了。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那现在这帮新势力就是连桌子上的蜡烛都没放过。
说真的，我最近看我小区的充电桩，就跟抢车位一样，有时候真不如骑共享单车。但即便如此，趋势是不可逆的。因为新能源的逻辑，已经从一个交通工具，变成了一个电子产品，一个大型的“理财产品”。它用极低的用车成本，PUA了每一个还在坚持开油车的人。每次我开着我的油车去加油站，看着那个数字往上跳，我都感觉自己像个冤大头，像是在给中东的王子们集资买游艇。
所以，你看这个榜单，根本不是什么市场的自然选择，这是一场精心策划的闪电战。当800V高压平台、固态电池这些听起来就像修仙功法的名词，真的把续航和充电问题干得七七八八的时候，燃油车的败局就已经注定了。你技术再好，你三大件再牛，也顶不住人家电费一块钱，油费八块钱的降维打击。
所以最后的结论是什么？结论就是，现在的车圈，已经不是一个讲道理的地方。它就是一个黑暗森林，唯一的法则就是让对手活不下去。技术？技术不重要。让对手恶心，让对手睡不着觉，让对手的经销商集体跳反，才是最重要的技术。这已经不是商业竞争了，这是行为艺术，是“不务正业”的极致体现。而我们，都是这场荒诞大戏的观众，看着台上的演员们，一个个都杀红了眼。就问你怕不怕？
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