12月30日小鹏官宣G7超级增程版，55.8kWh大电池配60L大油箱，打造自带超级充电站能源系统，续航超1700公里不惧长途通勤

12月30日小鹏官宣G7超级增程版，55.8kWh大电池配60L大油箱，打造自带超级充电站能源系统，续航超1700公里不惧长途通勤

上个月月底，具体是12月30号那天，小鹏汽车跟大家宣布了个挺大的消息，他们计划推出一款全新的G7超级增程版。这款车最吸引人的地方，就是它那套特别厉害的动力系统，基本上可以看作是车子自己就带了一个移动的,超级充电站,出门在外，再也不用为能量不够犯愁了。

你可能要问，什么叫,自带超级充电站,呢？其实啊，就是这车子里面装了个容量超大的电池，足足有55.8度电，这比很多纯电动车的电池都大不少了。同时，它还带了一个不小的油箱，能装60升汽油。

这样一来，这辆G7超级增程版就能做到既能纯用电跑，又能在电量不够的时候，让车上的发动机启动发电，给电池充电，或者直接驱动车子跑。等于是把电车和油车的优点都结合到一块儿了，开起来会感觉特别安心。

有了这么一套强大的能量储备，无论是你每天上下班的短途通勤，还是计划来一场说走就走的长途旅行，基本上都能想走就走，不用老是惦记着哪里有充电桩或者加油站。

按照官方的说法，他们是在一个叫CLTC的测试标准下测的，这个标准算是比较贴近咱们日常驾驶情况的。在这种条件下，这辆车加满油、充满电以后，总共能跑整整1704公里，这个数字真的非常惊人。

打个比方，从上海开到北京，一路不停歇地开下去，理论上完全没问题，甚至还能剩下不少富余量。就算你平时只是在城市里转悠，它纯靠电池也能跑430公里。这个纯电续航，对于大部分人的日常使用来说，简直绰绰有余了。

你想啊，平时上班、接孩子、去超市买东西，可能好几天都不用插电充电，大大省去了找充电桩的麻烦。而当你要进行跨省远行的时候，那个1704公里的超长续航就发挥作用了，让你几乎可以一口气开到目的地，路上少了很多补能的烦恼。

除了跑得远，这车充电也快得离谱。它用了一套非常先进的电池技术，叫做800V高压平台，再加上支持5C超充的智能电池。简单来说，就是这个车的电路设计能承受更高的电压，充电的时候电流就能更大，而且电池本身也能快速地,吃,进去电量，再加上有智能系统帮着管理，整个充电过程就特别高效。

小鹏官方的数据显示，你只需要花大概12分钟的时间，就能给这辆车的电池充上够跑314公里的电量。这是个什么概念呢？就是你开车跑到服务区，下车去上个厕所，或者买杯咖啡、吃个小零食，等你回到车上，它的续航里程就又补上了一大截，完全不会觉得充电是个耗时的事情，能大大节省你在路上的时间。

从外观上看，G7超级增程版跟纯电版长得几乎一模一样，保持了那种很时尚、很未来的设计风格。特别是它车头那条LED日行灯，设计得非常巧妙，是一条连续不断的光带，看着就像一道星环一样。当它亮起来的时候，辨识度特别高，整个车头看起来既有科技感又显得非常酷炫，开出去肯定能吸引不少回头率。

另外，这款车的内部乘坐体验也做得非常用心，尤其是安静这方面。小鹏为了让车里更舒服，给G7超级增程版特意配备了双主动降噪技术，就是那种ENC和RNC技术。这技术原理跟咱们用的降噪耳机有点像，它能主动捕捉车内的噪音，然后发出一种反向声波，把那些烦人的噪音给抵消掉。

不光是这样，给电池发电的那个增程器，也有非常智能的AI系统在管理，能让它工作的时候尽量保持安静，不像有些增程车发电起来声音很大。而且，为了进一步隔绝噪音，车身里面，在那些最容易产生声音或者传递声音的关键部位，有90%以上都铺设了厚厚的吸音棉。

这么多降噪措施都用上了，所以坐在G7超级增程版里面，你会感觉跟开一辆纯电动车一样，车厢里几乎听不到发动机工作的声音，非常安静。这样开车的时候，不管是跟家人朋友聊天，还是听音乐、听广播，都不会受到外界噪音的干扰，旅途就会变得更加轻松和愉快。

不过，要是你对这辆车很感兴趣，想把它开回家，可能还得再等上一段时间。根据小鹏的计划，G7超级增程版预计要到2026年的第一季度，也就是大概后年年初的时候，才能正式跟大家见面。

本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。

本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。