双离合故障多，为何车企仍大量使用？

双离合的小毛病挺多，很多车企依然在用，这是为什么？

双离合变速箱虽然在早期因故障率高、顿挫感强等问题饱受争议，但如今却成为不少车企的“心头好”。为什么？原因其实很简单——成本低、专利少、技术门槛相对较低。

首先，双离合的结构接近手动挡，技术上更容易掌握。相比AT和CVT，它没有复杂的液力变矩器或钢带系统，专利壁垒也少，研发成本自然更低。对于资金有限的国产车企来说，这无疑是一个“性价比”极高的选择。

其次，专利问题也是车企选择双离合的重要原因。CVT的钢带技术被博世垄断，AT的专利更是被爱信、采埃孚等巨头牢牢掌控。如果想用这些变速箱，不仅要支付高昂的专利费，还可能受制于人。而双离合则相对“自由”，更适合自主发展。

再者，双离合在换挡速度和油耗表现上确实有优势，尤其适合追求驾驶体验的消费者。虽然早期故障多，但随着技术进步，如今的双离合已经比过去稳定得多。

所以，车企选择双离合，不仅是技术上的权衡，更是成本和专利上的现实考量。未来，随着国产技术的提升，双离合或许会越来越成熟，成为更多人的“心头好”。