你在路上等红灯的那一刻突然想用CarPlay导航，结果屏幕还没来得及回应，这个想法像一条小刺一样扎了进来。现在CarPlay已经成了大多数买车人的刚需，但三家巨头——特斯拉、Rivian和通用汽车，依然在各自的路上抵制或拖延。态度差异大、未来转向的可能却也各不相同。
特斯拉：态度在松动，合作正在推进
特斯拉曾是CarPlay最早也是最坚定的抵制者，自家信息娱乐系统一直是唯一选择。不过，相关信号开始变得清晰起来。2025年11月，彭博称特斯拉正在积极推进CarPlay支持，可能在未来几个月上线。到了2026年2月，彭博又更新进展，说特斯拉正在和苹果合作改进Apple Maps，以提升与特斯拉自动驾驶功能的协同体验。苹果在iOS 26.4中完成了底层修改，并在6月的开发者大会上展示了这项技术。
就落地时间而言，仍然不确定。一旦推出，CarPlay大概率不是替代，而是以一个“窗口”嵌入在特斯拉自有界面里，而不是把整套车机系统移走。
Rivian：CEO亲口否决，AI成了堵点
Rivian的态度则更为坚决，紧随特斯拉的脚步但更强硬。CEO RJ Scaringe多次明确表示没有计划支持CarPlay。他的理由很直白：用户不该在Rivian的原生系统和CarPlay之间来回切换，所有功能都应该在Rivian的生态内完成。
他在2025年10月表示，经过时间的考验，用户会偏好这种无缝的数字体验，不需要在两种环境之间跳转。今年初他又强调，跨平台保持一致性本来就非常困难。软件负责人Wassym Bensaid在2026年5月进一步抛出“AI会让CarPlay完全过时”的说法，称车内深度AI集成的前景让CarPlay的议题显得毫无意义。对热切等待的用户而言，可能性非常渺茫。
通用汽车：最执拗的反对者，乔布斯式辩护成焦点
在三家中，通用汽车的路线最曲折也最具争议。2023年3月，GM宣布未来所有新电动车将弃用CarPlay，理由是这样可以更好地优化充电和自动驾驶能力，并有机会更充分地收集驾驶员对功能的使用数据。此后三年，GM多次为这一决定辩护，甚至声称移除CarPlay能提升驾驶安全。
2025年10月，GM首席产品官Sterling的一段话引发广泛热议：“坦率地说，这是一种非常乔布斯式的做法。 当年移除光驱没人喜欢，论坛和Facebook上全是抱怨，但乔布斯说，‘闪存才是未来，接受它吧。’我们现在说的也是同样的话。”而在2025年，GM宣布计划逐步在未来的燃油车中也取消对CarPlay和Android Auto的支持，去CarPlay的策略已从电动车扩展到整条产品线。
这一场抵制与转变的拉锯，像是一部正在发生的剧集。你会怎么想，这条“去CarPlay”的路到底走到哪一步？这三家的路，最终谁能让车载系统真正变成彼此都愿意靠近的共同语言。
