2025年6月，悉尼华人Dominic Yin驾驶特斯拉Model 3驶上高速，车辆突然无预警急刹，后方卡车险些追尾。 卡车司机愤怒地按喇叭、竖中指，Yin只能指着方向盘喊：“是车的问题！ ”这种被称作“幽灵刹车”的故障，已在全球酿成多起险情。
德国法院专家实测700公里时亲历三次急刹，最高时速骤降44公里，吓得他终止测试。 美国监管机构收到354起投诉后，对41.6万辆特斯拉展开调查。 澳大利亚上万车主发起集体诉讼，律师揭露：“双手紧握方向盘也没用，系统照样失控！ ”
隧道口强光闪过，Model 3时速瞬间从140公里暴跌到96公里。 德国工程师紧握方向盘，后视镜里追来的车辆差点撞上护栏。 法院最终裁定：这辆车的自动驾驶系统“存在缺陷，不适合日常使用”。
特斯拉维修中心里，林德纳拒绝接受软件升级方案。 他举着法院判决书坚持退车：“修修补补治不好幽灵刹车，我要的是安全的车！ ”
悉尼至墨尔本高速公路上，同样剧情反复上演。 Dominic Yin的行车记录仪拍到五次无故急刹，最危险的一次发生在暴雨夜，刹车灯亮起时距离后方油罐车仅十米。
集体诉讼律师Rebecca Jancauskas的邮箱塞满证据。 澳洲车主们发来312段幽灵刹车视频：有车辆误将广告牌货车图片当真车急刹，有雨天把路面反光当障碍物猛停。
特斯拉客服标准回复始终不变：“请确保双手放在方向盘上，系统按设计运行。 ”但美国车祸数据戳破这一说法，开启自动驾驶时的事故率比人工驾驶高90%。
德国法庭报告揭穿技术漏洞：2021年特斯拉为省钱砍掉毫米波雷达，改用纯视觉系统。 强光下摄像头会失明，阴影和广告牌常被误判为障碍物。
本田4S店贴出召回公告时，技师低声吐槽：“特斯拉带坏整个行业！ ”原来本田25万辆车因模仿特斯拉方案，导致93人因误刹车受伤。
马斯克在推特嘲讽监管机构：“有趣的警察让我们召回。 ”这句话被印在美国证券交易委员会的传票上，成为车主集体诉讼的证据墙贴图。
挪威车主发现保命技巧：遭遇幽灵刹车时猛踩油门能覆盖系统。 特斯拉从没在手册里写过这条，维权群称它为“用致命bug对抗致命bug”。
上海河道里泡着的Model S至今没结论。 2019年车主杨先生充电时车辆突冲进河道，高位刹车灯全程亮着证明他没踩错踏板。 六年过去，特斯拉仍拒绝公布数据。
澳洲政府记录显示两年仅6起投诉。 NRMA专家摇头：“多数人撞车后忙着修保险杠，根本不知道去哪投诉！ ”
慕尼黑高等法院的听证会上，特斯拉律师反复强调：“驾驶员应随时接管。 ”法官当庭播放视频反问：“时速140骤降时，人类反应速度怎么够？ ”
美国公路安全管理局的档案柜里锁着127起“幽灵加速”案卷。 52名伤者的医疗账单后附同样证词：“车辆像被附体一样冲向墙壁！ ”
集体诉讼登记网站崩溃三次。 悉尼车主陈女士上传的验伤报告写着：急刹导致颈椎错位，后车追尾时安全气囊没弹开。
特斯拉展厅里新客户摸着屏幕赞叹科技感。 没人注意到角落的免责声明小字：“自动驾驶不能真正替代人类驾驶。 ”
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