慕尼黑车展现场，何小鹏公开表态：L03以高性价比冲击Model Y
在德国慕尼黑举行的全球新车发布会上，何小鹏再次把话题拉到全球竞争的前线。他强调距离超越Model Y已经不远，这不是空话，而是基于正在量产并走向海外的车型与体系的现实依据。对这位中国新能源车企创始人而言，这是一句对未来市场格局的明确判断，也是对内部团队的强力信号。
这次出海的核心车型是L03，一款为欧洲市场深度定制的紧凑型SUV。以价格为触点，L03在德国的起售价定在35600欧元，与Model Y入门版的53990欧元相比，差价近2万欧元。在欧洲的同级别对比中，这样的定价让L03在初级市场的竞争力格外突出，覆盖区域还包括挪威、法国与比利时等主要国家，牢牢卡住Model Y入门版以下的价格带。
Model Y自2020年问世以来一直站在全球销量榜的高位，2026年6月单月全球销量突破11.8万辆，中国市场单月销量更是达到6.5万辆，海外市场也保持稳定热度。这一系列数据，使Model Y成为全球新能源市场的标杆，几乎成为所有竞品的对手底线。
在这场对标中，L03的定位并非简单的低价，而是以技术与成本的双轮驱动，建立更广阔的市场格局。核心硬件方面，L03标配小鹏自研的图灵AI芯片与端到端智能驾驶系统，并采用双动力版本：纯电和增程，给欧洲不同充电条件的用户提供灵活性。纯电续航超过600公里，增程版本在长距离出行中进一步释放续航焦虑。这样的动力策略，与市场对单一纯电动车的依赖形成对比，成为其显著优势。
在尺寸与智能座舱方面，L03以更具吸引力的价格提供更大的车身和更丰富的数字化体验，挑战公众对“平价电车通常会配套减配”的认知。更关键的，是跨国背书与服务网络的支持。大众集团持有小鹏约5%的股份，并与其在平台与技术上开展更深的合作。这层协同不仅降低了出海初期的信任成本，也有助于在欧洲建立更完善的售后与本地化服务体系。
当前，Model Y仍是市场的王者，特斯拉在欧洲的供给与软件生态也具备强劲优势。但中国品牌在供应链成本、软件迭代速度和本地化策略方面正在形成新的竞争力。比亚迪、蔚来、极氪等品牌的欧洲布局加速，涵盖高端到入门的多元市场，持续压缩外资品牌的生存空间。
软件与智驾仍是未来竞争的关键。相对于北美市场的应用成熟度，欧洲监管环境对落地节奏的影响更为明显。相比之下，L03的端到端智驾系统通过海量真实路测数据的积累，在实际场景中展现出更高的智能体验，部分场景甚至优于同价位对手的表现。这种综合竞争力，正在逐步改变外部对中国品牌在欧洲的认知。
从供应链到软件、从渠道到服务，全球化的竞赛呈现多维度博弈态势。通过成本优势、快速迭代与本地化策略，中国品牌正在把以往被动跟随的地位，转化为主动出海的长期竞争力。欧洲市场的反馈与落地能力，将成为下一阶段的重要检验标准。
这一轮博弈仍在持续，欧洲市场的实际体验与口碑将慢慢揭示出海成果的真实水平。中国品牌的欧洲之路正在走向更高的层级，供应链与本地服务成为核心竞争力。全球新能源出海正在进入新的阶段，科技、网络与服务共同决定品牌的长期根基。
