三湘都市报全媒体记者 仝若楠 通讯员 颜瑞 张舒
你可能想象不到——7月20日下午3点，正是传统的练车高峰，阳光星城驾校总校训练场却显得安静得有点突兀。坡道、曲线这些该热闹的考项，几乎没人来练。场地里不到5辆教练车散落着，有的车里学员还在和教练聊着天，完全没有排队等候的景象。
“我们主要服务大学城周边学生，暑假他们大多回老家，人自然少了。”校方说。现在这家校报名费是3980元一价全包，走的是一对一教学，“学员随到随练，根本不用排队。”
这不是个例。趣优品驾校王家湾新校区，场地边缘好几辆教练车停着没动。中心区域倒是有7辆车在实操，倒车入库和侧方停车区域却大面积空着。工作人员回忆，2013、2014年那会儿是真火，近几年报名量回归平稳，全年只有3月和9月会有小高峰。
牧远驾校（松桂园校区）那儿，停车场里停着20多辆教练车，但只有2到3台在用。工作人员解释，人流有分时段波动，“我们有600多名教练员，每人都有固定学员。暑期报名情况良好，学员数和往年差不多。”他们也和湖南农业大学有稳定合作，客源相对有保障。
你会发现，热度下降的背后，是服务模式变了。为了吸引人，各驾校在升级班型和硬件。牧远公示的价目里，从特惠班到贵宾定制班都有。给23周岁以下学生的优惠班标价2380元，主打“一人一车”，每课时45分钟。工作人员感慨，以前十几个学员挤一台车、摸几下就换人，那日子过去了。
九道弯校区给学生的专属价是2180元，加上考试费，拿证总成本大概在3100元到3200元之间。科目一过了就能自由预约，享受全程一对一教学。一位教练笑说——过去是“人等车”，现在是“车等人”。
更大的变化其实有数据撑腰。公安部统计，2025年全国新增机动车驾驶人2051万人，比2024年少了175万人，是近十年最低。25岁以下年轻人报考占比，从五年前的60%大幅降到不足30%。最新资料还显示，2026年上半年全国新注册登记机动车1581万辆，同比也在下降。
年轻人的想法也摆在眼前。刚考完高考的长沙学生小刘说，地铁、公交越来越方便，打车也不难，“考了照长期不开，技术会荒废，等真正需要再学也不迟。”长沙市一中的李同学把暑假当成难得的留白，想学乐器、做运动，学车可以往后排。
当然，行业里有人仍坚持——驾照是必备证件，“你可以不开车，但不能没有证。”不过不可否认的是，公共交通完善和共享出行让驾照不再是每个人的成年礼，而是越来越个性化的选择。
与此同时，行业监督也在收紧。今年5月1日，两项国标开始实施——《机动车驾驶员培训机构业务条件》和《机动车驾驶员培训教练场技术要求》。新规要求教练车装高精度定位和人脸识别，培训学时数据要100%实时上传，各地交通部门也在严打学时造假。换句话说，靠“刷学时”“走捷径”的粗放模式，正在终结。
作者：仝若楠
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说实话，学车这件小事儿，越发像一项个人选择了——你会什么时候动手呢？
