讲真，开了五年油车换电车，感觉自己前五年像个冤大头。
不，说冤大头都客气了，简直就是一场大型的行为艺术，主角是我，道具是一辆除了喇叭不响哪都响的破油车，主题是“一个中年男人如何心甘情愿地往功德箱里扔钱”。你以前交给4S店的，那不叫保养费，那叫往功德箱里续香火，换个机油告诉你积碳了，清个节气门告诉你三元催化该养护了，一套组合拳下来，小一千没了，你还得双手合十，嘴里念叨着“大师，我悟了”。
油价？那更是玄学中的玄学。它涨价的理由比《道诡异仙》里心素的死法都多，中东打个喷嚏，油价能给你涨到太阳系外。一个月一千五的油钱，那只是入门级的门票，你开的不是车，是和中东土豪们维系感情的纽带。发动机的轰鸣，那是钞票燃烧的声音；换挡的顿挫，那是钱包被捶了一拳的肉疼。至于什么驾驶乐趣，别逗了，最大的乐趣就是看导航上的小红线，然后思考今天晚上是吃泡面还是喝西北风。这就是典型的PUA，让你觉得你花的每一分钱，都是在为“机械的质感”和“男人的浪漫”充值。
今年，我叛变了。不装了，摊牌了，我这个浓眉大眼的家伙也投奔革命了。把那台吞金兽卖了，换了台国产电车。提车那天我心里还在打鼓，这玩意儿是不是个大号的“压缩毛巾”，看着挺大，一泡水就没了？续航虚不虚？充电站是不是比大熊猫还稀有？
结果开了几个月，我直接好家伙，坏了菜了，三体人看了都得气活过来。
电费一个月两百，不能再多了。以前一个月油钱，现在够我充大半年。这省下来的不是钱，是命。保养？一年两百块钱检查一下电池就完事了，4S店的“大师”们估计看到我都想盘我。至于驾驶体验，这么跟你说吧，以前我开油车，红绿灯起步像个老大爷拄着拐杖颤颤巍巍站起来；现在我开电车，油门，哦不，电门一踩，感觉就是雷电法王杨永信给我通了电，嗖一下就出去了，旁边的大哥连我尾灯都看不见。安静，顺滑，智能座舱里的大屏跟个任意门似的，语音喊一句“有点热”，空调自己就开了。这根本就不是一个维度的物种！
我有时候就在想，这帮传统车企，以前是不是都在不务正业？他们把所有的精力都用在研究怎么让发动机多几个缸，怎么让变速箱换挡更“有感觉”，怎么把一个铁壳子卖出奢侈品的价格。他们就像一群修仙的，天天闭关研究怎么“金丹大成”，结果外面世界早就是星际穿越了，人家直接开着曲率飞船从你头顶飞过去了。
你跟他们谈用户体验，他们跟你谈历史底蕴。你跟他们谈用车成本，他们跟你谈品牌价值。典中典。奔驰最值钱的是那个三叉星，你把它抠下来，剩下的就是一台普通的车。但你就是愿意为了这个标付出几十万的溢价，为啥？品牌玄学。这是一种信仰，你跟一个奔驰车主聊性价比，就像是跟一个狂热的苹果信徒说安卓系统多开放一样，他会觉得你在亵渎神灵。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
五年前我们觉得电车是异端，是邪魔外道。充电慢，续航短，冬天直接冬眠。但现在呢？现在的汽车市场，已经不是存量竞争了，这是你死我活的黑暗森林。不是蔚来要把蛋糕端走，而是比亚迪直接要把餐厅给爆了。要么成仙，要么成盒。你看理想，冰箱彩电大沙发，精准拿捏中国家庭；你看问界，华为“遥遥领先”附体，直接把车变成了大型数码产品；你看小米，雷军老师拿着AK47冲进手机市场，现在又拿着同样的姿势冲进了汽车市场。
他们悟了，他们开窍了。他们终于明白，自动驾驶的关键不在于你的代码多牛逼，而在于小区里逆行的老头乐；智能座舱的成败不在于屏幕有多大，而在于你老婆孩子在后排能不能看上动画片。这才是现实，混乱的，不讲道理的，但又是最真实的现实。
写到这里我突然觉得，我这个把4S店比作寺庙的说法，可能有点损，但你仔细想想，是不是内味儿一下就出来了？
当然，你非要说电车不适合所有人，是是是，你说的都对。天天跑长途把高速当家的，家里没车位住老破小的，冬天零下四十度能把北极熊冻感冒的，你买油车，没人拦着你。但是，对于我们这种90%时间都在城市里画圈，活动半径不超过50公里的社畜来说，还在坚持油车，真的就是一种情怀，或者说是一种惯性。
我那个朋友，前几天还在跟我哭，说他那台德系豪华SUV，一个月油钱两千多，保养一次小四千。我跟他说换电车，他跟我说“等技术再成熟一点”。我心想，我的哥，你还等啥呢？等外星人来给你装核聚变反应堆吗？你等的不是技术成熟，你等的是自己心里的那个坎过去。讲真，我有时候开车就琢磨，我上辈子是不是个计算器，这辈子就特别喜欢看数字往下掉，不管是油耗还是电耗。
所以，别再问我油车换电车香不香了。这已经不是香不香的问题了。这就好比你一直在用诺基亚砸核桃，突然有人给了你一部iPhone。你可能会说诺基亚结实，能挡子弹，但你真的会拒绝那个能让你连接整个世界的智能手机吗？
时代的车轮，不，电门已经踩到底了。最好的选择不是抱怨油价太高，而是直接换个不加油的。最好的竞争手段不是把车做得更好，而是直接把对手的赛道给炸了。
去试驾一下吧，就问你怕不怕？反正我是回不去了，彻底回不去了。
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