正式进入汽车领域的小米，在短短两年多的时间，就已经用惊人的成绩打动了不少网友，同时也得到了不少传统大厂的致敬。在这其中，小米SU7 Ultra无疑是小米汽车矩阵当中的大主角，无论是原型车还是量产车，两者都在纽北赛道，以及国内各大有名赛道当中获得了出色的成绩。而且随着时间的推移，指导价高达81.49万元的小米SU7 Ultra纽北限量版也早已售罄。值得一提的是，小米SU7 Ultra纽北限量版全球限量100台，其中首批车型限量10台（即2025款）。
与此同时，在近期开展的2025成都国际车展当中，纽北限量版本的小米SU7 Ultra也正式亮相，对于有时间参展的同学们来说，确实可以近距离感受一番“赛道版”的小米SU7 Ultra。所以说到这里，接下来我们就针对这台81.49万元的小米，看看在这台车上有哪些特殊的设计。
先从外观来看，小米SU7 Ultra纽北限量版标配双风道的碳纤维机舱盖，同时还有非常夸张的前铲，以及风刀等运动套件，这些就已经让这台小米SU7看起来没那么简单。除此之外，该车还在底盘下方布置了碳纤维材质的空气动力学底护板，据悉在达到一定时速下，可以给车身提供44kg的下压力，从而进一步提高车辆的稳定性。
来到车侧，小米SU7 Ultra纽北限量版采用了五辐式的“U”型锻造轮毂（21英寸），整个轮圈的造型与“Ultra”有着较强的关联性，同时前轮还配备了对向六活塞的制动卡钳，同样可以提升整车的动力性能。另外值得一提的是，为了给后轮提供更大的抓地力，该车也采用了“鸳鸯胎”的组合，例如前轮宽度为265mm，后轮宽度则是来到了305mm。此外，从车展实拍图中也可以看到，这台限量版的小米SU7 Ultra还贴上了与原型车同款的车身拉花，再搭配上尾部硕大的碳纤维尾翼，更进一步的表明了自己的身份。
来到车内，小米SU7 Ultra纽北限量版直接给你换上了简单粗暴的赛道桶椅和六点式安全带，并且在座椅表面还烙印了关于纽北赛道标志性的图标，同样是表明了自己独特的身份。除此以外，你还可以看到该车的后排拆除了普通SU7 Ultra的座椅，换上了半幅钢制防滚架。从数据上来看，这组防滚架的加入，可以让小米SU7 Ultra纽北限量版的整车扭转刚度提升12%，并且在没有后排座椅的情况下，整车的重量也少了30kg。
动力方面，小米SU7 Ultra纽北限量版没有做任何的改变，与大家可以正常买到的小米SU7 Ultra标准版一致，都是总功率1138kW的三电机系统，以及宁德时代的第二代麒麟电池（赛道专用的高功率电池包），不仅可以提供5.2C的充电倍率，而且峰值电压可以达到897V，同时搭配整车更多的气动设计，使得该车的零百加速时间仅需1.98秒。
最后在底盘悬架部分，小米SU7 Ultra纽北限量版标配倍适登EVO R for Ultra绞牙减振器套装，而这项配置是此前Ultra标准版需要花费10万元选装的竞速套装当中的一项。当然除了这些之外，限量版小米SU7 Ultra航还标配了高性能制动片（ENDLESS MA45B）和1.7平方米的碳纤维车顶等等，总之竞速套装所包含的配置都标配进来。
编辑总结
不得不承认的是，小米SU7 Ultra纽北限量版就是给有钱人准备的一个大玩具，毕竟从日常的驾驶舒适性上来看，它的赛道桶椅确实不会太舒服，同时后排也换上了提升整车性能的防滚架。不过有一说一，对于最后入局的小米汽车而言，相比其它友商确实少走了不少“弯路”。而且目前小米汽车的发展策略也非常正确，就是通过强大的产品实力，在全球公认的“绿色地狱”拿出好的成绩，然后进一步提升品牌影响力和用户对于品牌的固有印象，最后再将赛道化的技术进行下放。
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