小米SU7交付难？高配现车渠道成抢手货

最近新能源圈的朋友见面就问：“你的小米SU7排到第几批了？”

销售群里每天刷着订单截图，但评论区总有用户吐槽：“配置选满显示等26周，黄花菜都凉了还得交保费！”

这波交付焦虑把新能源市场的“暗河”冲上了台面——车企官网显示半年起订的爆款车型，在资源渠道仓库里其实早有现货枕戈待旦。

就像三年前Model Y交付等八个月时，深圳码头却停着2000台美版现车。

产能爬坡期的“时间差游戏”，让会找门路的买家永远快人三拍方向盘。

从手机跨界造车的小米复刻了初代iPhone的名场面：当科技粉丝挤爆官方店时，华强北的现货早已加价流通。

这种渠道双轨制藏着耐人寻味的博弈：主机厂靠订单数撑股价，资源商靠周转率赢口碑。

上周看到个趣闻，某汽车博主直播砸加价提车的“冤种”，转头就被粉丝扒出他自家资源店库存里停着三辆激光雷达版。

眼下正是捡漏高配现车的窗口期。

我们门店的冰峰蓝Max版上周刚出完第三批，现在展厅里还有台海湾蓝运动套装带着全套改装件，方向盘加热和冰箱都是现货加装。

特别提醒南方车主：交付时现场升级暴雨模式智驾包，雨季巡航多道保险栓。

不如在留言区说说你的城市路况？

我挑三位真实路测数据送车载香氛套装。

那些被26周交付劝退的准车主，不妨问问同城车友上周在哪条高架遇见临牌SU7——现车的轮胎印可比订单号实在多了。