你见过那种方盒子车吗？8月14日，成都的抢先品鉴现场，iCAR V25像从科幻片里走出来。7月它刚在工信部完成申报，官方图片也已经发布，这次却是普通用户第一次能亲眼看到实车。前脸方正，延续那种未来感的造型，车顶还多装了一个激光雷达——不是装饰，用来搭载L2+级智能驾驶。
长度超过4.6米，宽度接近1.9米，轴距2.82米，五座。看起来不算大，但里头的空间用起来挺实在。动力用的是增程式系统，1.5T发动机，最大功率105千瓦，WLTC油耗标注1.54升/百公里。这数字偏低，应该是电池管理或热效率上有新做法。
电池用的是国轩高科的单体，系统集成由瑞露科技负责，整条供应链全是国产，没用到国外部件。现在市面上同价位的国产SUV，大多靠摄像头和毫米波雷达来应对场景，V25却直接装上激光雷达，确实有些出乎意料。按理这配置应该出现在三十万以上的车里。它似乎是想通过OTA升级，推进城市NOA功能，效仿蔚来和小鹏先把硬件铺好再说。可iCAR是个新品牌，用户认可尚在培育，堆料的风险也不小。到底是要拼技术实力，还是在为未来的合作接口留路？
这车背后，奇瑞的供应链挺耐人寻味。发动机、电池、电控这些核心部件，基本来自安徽本地或奇瑞体系。国轩高科是宁德时代的对手，瑞露科技虽名不见经传，却和奇瑞合作多年。V25像一次试探，想从代工走向自家全包。
近年来，方盒子设计又回潮，极氪001、豹5、仰望U8卖得不错。年轻人不再觉得方正就土气，反而显得有个性。V25没有走纯电路线，而是增程模式，显然是要应对北方冬季，充电不方便、续航担心。它不强调“电动车的感觉”，更想让人开起来安心。
工信部7月批准，8月中旬正式亮相，按奇瑞的节奏，十月交车的可能性很大。去年iCAR 03销量平平，这次V25能不能扭转局面，关键不是参数好看，而在于激光雷达带来的智能体验是不是真的落地。也许你在冬天的出行场景里，会特别留意它的这部分表现。
