最近汽车圈里有个挺有意思的事儿——沉寂多年的Alpina家族突然带着新品牌Bovensiepen杀回豪华车市场。
这个被宝马收入囊中两年多的德国性能品牌，没有选择走常规复兴路线，反而玩起了跨界联名，和意大利设计大师Zagato联手搞了个大新闻。
就在上周的意大利埃斯特庄园老爷车拉力赛上，他们的首款作品Bovensiepen Zagato GT轿跑正式亮相，瞬间成为欧洲车迷圈的热议话题。
要说这事儿还真有点戏剧性。
2022年宝马全资收购Alpina时，很多人以为这个专注改装宝马车型三十多年的品牌就要退出历史舞台。
谁知道Alpina家族压根没闲着，反手就注册了新品牌Bovensiepen，现在整出来的新车既保留了Alpina的基因，又玩起了意大利跑车的设计语言。
这种"借壳重生"的操作，不知道的还以为是哪个老牌车企搞情怀营销呢。
先说这台车最抓眼球的卖点——意大利Zagato的设计。第三代掌门人Andrea Zagato在采访里特意强调，这是两个家族DNA的融合。这话听着玄乎，但看实车确实有门道。车顶那标志性的双泡造型，当年可是Zagato给阿斯顿·马丁DB4 GTZ用的设计，现在安在宝马M4平台上，硬是整出了种混血超跑的既视感。不过仔细看前脸，总感觉和已经停产的i8有点神似，特别是那对细长的LED大灯，分明就是i8的亲兄弟。
要说最让人玩味的设计细节，还得是车尾那块镂空尾灯。仔细看能发现里面藏着Alpina祖传的彩色条纹，只不过这次改成了极简的发光线条。20寸轮毂造型也暗藏玄机，轮辐样式明显是在向Alpina经典轮圈致敬。不过有些老车迷可能要失望了，原本期待能看到更多Alpina经典设计元素，结果发现设计师更像是拿着M4的图纸做了套"意大利西装"，除了车尾那道若隐若现的条纹，其他地方都收敛得过分克制。
材料方面，这车算是把碳纤维玩明白了。全车70%以上的覆盖件都是碳纤维材质，连车门把手都做了镂空处理。不过看到实车重量数据1895公斤时，还是忍不住吐槽——这比标准版M4还重了120公斤，怕不是碳纤维包了个铁架子？好在工程师们还算实在，承认重量主要来自内置的防滚架和电池组。不过转念想想，这车定位GT跑车，比M4重点也正常，毕竟要兼顾日常驾驶舒适性。
坐进车内才是真正的"暴击"。深蓝色内饰主调看着优雅，但凑近看能发现各种小心思：座椅缝线用了Alpina标志性的蓝红双色，中控台镶嵌着带家族徽章的碳纤维饰板。最绝的是仪表盘，保持M4的布局不变，但表底转速直接飙到12000转，这可比原厂猛多了。定制系统更是夸张，光皮革颜色就有16种，Alcantara翻毛皮能选45种色调，看得人眼花缭乱。不过要真选齐所有定制项，价格怕是要突破天际。
动力系统倒是给了个实打实的惊喜。虽然官方还没公布具体调校细节，但那台3.0T直六发动机能爆出611匹马力，比M4 Competition足足多了100多匹。更狠的是扭矩暴增到700牛米，配合钛合金排气系统，声浪估计能震碎玻璃。不过重量增加120公斤的情况下还能做到3.3秒破百，这个成绩放在GT跑车里绝对算得上优秀。不过有个疑问：既然是GT定位，为什么不用xDrive四驱？后驱设定在湿滑路面会不会成噩梦？
悬挂系统倒是给出了答案——Bilstein专门开发的Damptronic减震器，支持三档驾驶模式切换。听着挺高大上，其实就是个可调节阻尼的避震器，和M5 Competition那套系统原理差不多。不过官方强调这是专为"Gran Turismo"驾驶调校的，看来是要走硬核运动路线。不过考虑到车身重量，过弯极限会不会受影响？这点倒是值得期待实测表现。
说到定价和交付，宝马玩起了饥饿营销。虽然车展上展示了实车，但量产要等到2026年二季度，定价更是拖到2025年底才公布。这种操作让人想起当年CSL GT3的套路，先吊足胃口再慢慢加价。不过参考Alpina历史，他们家改装车向来都是溢价状态，这次独立品牌的新车怕是要奔着M5 Competition两倍价格去了。
看着这台车，突然想到汽车工业的有趣现象：当传统性能品牌遇到意大利设计，总会碰撞出意想不到的火花。Alpina家族用新品牌避开宝马体系束缚，既能保留改装厂的灵活性，又能借Zagato的设计光环提升品牌溢价。不过这种"拼夕夕"式的创新，真的能打动挑剔的欧洲车迷吗？毕竟Zagato现在手握兰博基尼Urus Performante、法拉利Daytona SP3等重磅订单，给Bovensiepen这种新品牌的分量能有多重？
更现实的问题在于市场定位。611匹马力的GT跑车，既要拼性能又要兼顾实用性，这种定位在当下新能源当道的市场里显得有些尴尬。看看隔壁保时捷718 Cayman GT4 RS，493匹马力卖到14万美元依然供不应求，Bovensiepen Zagato的定价策略要是太激进，很可能会陷入叫好不叫座的困境。
不过换个角度看，这车或许正是传统性能品牌的转型样本。当电动化浪潮席卷而来时，像Alpina这种专精内燃机改装的品牌，通过联名合作、打造限量车型维持品牌价值，未尝不是条出路。就像这次的Zagato联名，既能吸引老车迷情怀买单，又能借意大利设计拓宽客群，算盘打得不可谓不精。
说到底，汽车行业正在经历百年未有之变局，有人忙着电动化转型，有人却反其道而行之。Bovensiepen Zagato的出现，某种程度上是对纯电时代的一种温柔抵抗。至于这种坚持有没有未来？不妨让子弹飞一会儿，等2026年量产车交付时，市场自会给出答案。各位看官老爷们，你们觉得这种"拼凑式创新"能成功吗？欢迎在评论区聊聊你的看法。
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