这到底是怎么回事啊，勒克莱尔又没戏了？我看着他上次比赛的那个样子，还以为这次稳了呢，结果呢，又退赛了，真的是，我都不知道说什么好。
这赛季法拉利这车队，有时候就像坐过山车，一会儿冲上去，一会儿又跌下来，让人看不懂。勒克莱尔他自己也是，明明很有天赋，很多时候开得也挺好，但就是差那么一口气，总是出各种状况。这次阿塞拜疆排位赛，Q3他都没进，直接退出了，我的天，这可是关乎五连冠梦想啊，就这样泡汤了，真是让人唏嘘。
你知道吗，去年他在摩纳哥拿下的那个杆位，然后又拿到分站冠军，那感觉多棒，大家都觉得他要崛起了，今年开局也确实不错，连着拿了好几个杆位，但你看看，这赛季才刚过半，就遇到这么多波折。去年他可是拿了两个分站冠军，还有好几个杆位，成绩摆在那里的，今年本来寄予厚望，结果真是让人急死。
我记得前段时间，网上还在讨论，说他是不是终于要打破“宿命论”，成为新一代的车王了。毕竟，像他这样年轻又有实力的车手，本来就该是赛道上的焦点。法拉利这台车，有时候跑起来快的吓人，但稳定性总是差了点意思，这一点，从2020年到2021年，车队的整体表现就能看出来，数据上看，那两年他们丢了不少积分，就是因为各种机械故障和小失误。
你说，这种感觉是不是很熟悉？每次你觉得他要一飞冲天的时候，总会有个什么事情冒出来，把你打回现实。就好像，他身上是不是自带一种“剧情反转”的属性。这次阿塞拜疆，本来大家都等着看他能不能延续连胜势头，结果直接 Q3 都没进，只能看着别人去争夺头排发车。这车队的技术团队，真的得好好反思一下了，不能总是让车手在赛道上“表演”跌宕起伏的剧情吧。
去年阿塞拜疆站，他可是拿了冠军的，当时那个状态，感觉就是王者归来。媒体们当时也都是一片赞扬，说他成熟了，找到了节奏。但现在呢，一个排位赛就出局，这之间的反差，真的太大了。这种关键时刻掉链子，对于车手来说，心理上的打击肯定不小。
而且，你看其他竞争对手，比如维斯塔潘，他去年那稳定性，那得分能力，简直是碾压。赛车运动，有时候真的就是看谁能坚持到谁犯的错误少，谁的车子最稳定。法拉利如果不能解决好这些问题，就算车子快，也只能是“昙花一现”。
他才二十多岁，就已经经历了这么多起伏。正常来说，这个年纪的车手，应该是上升期，是野心勃勃的时候。但如果每次都这样，最后时刻功亏一篑，真的会影响自信心的。我上次看他比赛，虽然没进Q3，但他的那个决心和拼劲还是在的，只是运气和车子，总是在跟他开玩笑。
有时候，我真想知道，他们车队内部是怎么沟通的。是不是每次比赛前，都会说“这次一定要稳住”，然后比赛就还是会出各种幺蛾子。这要是换了我，天天这样，估计早就心态崩了。毕竟，不是每个车手都有那么强的心理素质，能承受一次又一次的打击。
我感觉，赛车就是这样，很多时候不是一个人的战斗，是整个团队的配合。车手要厉害，车子要给力，策略也要跟得上。现在法拉利，好像在哪一个环节上，都还有点欠缺。尤其是这种关键时刻的可靠性，这是最致命的。
你说，下一次比赛，他还能找回那个状态吗？还是说，又会是另一种“意外”在等着他？我真的有点不敢想了。毕竟，他身上背负的期望太大了，法拉利这个牌子，本身就有很重的历史包袱。
这赛季还有好几场比赛呢，希望他能尽快调整过来吧。话又说回来，如果一直这样，观众们是不是也看腻了？总是上演“意料之外”的情节，久了也只剩下无奈了。
不知道为什么，每次看到他这样，我就想到那些曾经充满天赋，却因为各种原因没能走到最后的车手。赛车界的“宿命”或者说“剧情”，有时候真的比小说还精彩，但对当事人来说，又有多少心酸在里面呢。
他是不是只能把希望寄托在下一站了？可下一站，又会有什么新的挑战呢？
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