今天开幕的SEMA 改装车展给越野爱好者们带来了一个惊喜——Elevato，一款四座、全轮驱动、搭载V12发动机的意大利超级跑车，专为越野而生。这款车由Special Operations by GlasWerks DMV打造，并在STEK USA展位亮相。Elevato的改装费用预计为17.5万美元起，目标客户群体是那些“爱车如命，而非束之高阁”的车迷。它的原型车 是 法拉利GTC4Lusso——一款搭载6.3升V12发动机、原厂配备全轮驱动的猎装车——经过改装，摇身一变成为拉力赛利器。
搭载V12发动机的法拉利越野车？不，那不是Purosangue。
秘诀是什么？以 Lusso那台约680马力的V12发动机和4RM全轮驱动系统为基础，将其彻底拆解，重新打造，使其能够经受住碎石路、车辙和破损路面的考验。GlasWerks表示，超过30%的部件都经过了重新设计或更换。悬架系统采用了铝合金上下控制臂、更粗壮的半轴和等速万向节、升级的连杆和拉杆，离地间隙几乎是原厂的两倍，车轮行程也增加了约9英寸。车载空气系统允许驾驶员降低胎压，驰骋越野路段，然后在铺装路面上行驶时再充气。动力提升至758马力，扭矩达到581磅·英尺。
如果这听起来像个异想天开的想法，不妨看看市场趋势。原厂“Safari”车型炙手可热——保时捷911 Dakar和兰博基尼Huracán Sterrato已经证明，人们愿意为抓地力、行程和胎壁买单。但这些都是限量版的高底盘特制车型，分别搭载水平对置六缸和V10发动机，而不是12缸的意大利GT跑车。Sterrato的车身高度比标准版Huracán高44毫米，悬挂行程也更长。911 Dakar的车身高度比911 Carrera高50毫米，还可以再升高30毫米。Elevato则定位在这个领域，但它采用的是前中置V12发动机、两个真正的后排座椅，并以GTC4Lusso的智能四驱系统为基础。此外，根据规格表，其离地间隙增加到240-250毫米，悬挂行程更是达到了惊人的200毫米。
根据您的个人喜好定制
选择合适的改装车至关重要。法拉利官方数据显示， GTC4Lusso搭载的6262cc V12发动机功率约为681马力，但正如上文所述，其功率已被提升至758马力。这台V12发动机匹配了法拉利的4RM四驱系统，可在恶劣天气下提供卓越的抓地力——经过改装后，它将成为一款完美的越野豪华旅行车。而Elevato正是充分利用了这种原厂的多功能性。
配置选择非常丰富。买家可以选择弹簧刚度和减震器设置、车顶行李架系统、铝合金开关、拉力赛照明灯、挡泥板、定制大灯、可配置仪表盘、Inconel排气管以及专属徽标。每辆Elevato都贴有STEK漆面保护膜，即使经受磕碰，也能在强光下保持亮丽如新。展台上的这辆车之所以停放在STEK的展位内，正是因为贴膜技术是其服务的一部分。
首批客户版本已完成测试
GlasWerks表示，在SEMA展会之前，首批订单已经启动，多款车型正在研发中，分别针对不同的使用场景——一款专为崎岖路面和碎石路调校，另一款则更适合越野路况。“我们一直在越野豪华车市场深耕，现在想提供一些与众不同的产品，”联合创始人Joshua Sroka说道。“首批几款Elevato车型的并排研发，让我们能够打造出一款在破旧铺装路面或碎石路上更加舒适且性能卓越的车型，而另一款则更适合越野路况。”
这辆车要多少钱？预计17.5万美元的起价涵盖了整车改装费用。GlasWerks可以协助寻找合适的Lusso作为改装基础车，并负责其他部分的预算。任何购买过车况良好的GTC4Lusso和优质拉力赛零件的人都知道其中的利弊——这辆车属于高端定制车的范畴，但仍然符合当今豪华越野车市场的行情，像 911 Dakar和 Sterrato这样的限量版原厂车型，售价通常远高于厂商建议零售价。
GlasWerks 依靠真正的赛车运动实力打造这款赛车。其特种作战团队的作战经验源自拉力赛和耐力越野赛事，包括阿巴拉契亚24小时耐力赛——这是一项通宵进行的全地形慈善耐力挑战赛，赛道由数百英里的乡间小路和越野小径组成。据团队介绍，工程主管罗伯托·莫利纳拥有二十年的赛车和GT3赛事经验。
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