在不知不觉中，纯电动车型已经成为很多消费者优先选择的车型。尤其是市面上有一些小型车、紧凑型车定位的纯电动车型，不仅空间足够用，续航能力也不错，吸引了很多消费者的视线。以极狐T1为例，这款车型官方起售价6.28万元，得到不少消费者关注。然而目前极狐T1的在售车型共有五款不同的配置版本，哪个配置版本更值得消费者选择呢？
相比于市面上的竞争对手，极狐T1是一款以“实用”为主的车型。这款车型虽然定位纯电动小型车，但是它的空间表现足够优秀。4337*1860*1572毫米的车身，搭配2770毫米的轴距，已经能够媲美很多紧凑型车的车身数据了。这款车型的后排能够给人934毫米的腿部空间，成年人乘坐也不会感到局促。与此同时，极狐T1还保留了足够优秀的载物空间，行李舱常规容积达到459升，放倒后排座椅甚至能够提高到1352升，可以较为轻松地满足大部分普通消费者家庭的载物需求。
需要注意的是，极狐T1的五款在售车型中，有两款搭载33.4千瓦时容量的电池包，还有三款搭载42.3千瓦时容量的电池包。在CLTC工况环境下，该车型为用户提供320公里和425公里两种不同的纯电续航可选。另外，极狐T1全系车型都是基于400V高压快充平台技术打造，虽然标配了快充技术，但给人的充电体验还是有一定差距。
此外，极狐T1全系车型都采用前麦弗逊悬挂和后纵臂扭转梁式非独立悬挂，在滤震性能方面，该车型的表现并不是非常出色。而且因为仅仅采用最大功率95/70千瓦、最大扭矩176牛·米的前置单电机驱动，极狐T1的动力性能表现并不是很出色，仅仅能够满足普通消费者的日常通勤代步需求。如果把这款车型开上高速，想要超车并不容易。
与此同时，作为一款纯电动车型，极狐T1虽然标配了15.6英寸的中控屏，并且为用户提供较多潮流的智能互联功能，但是它中控系统的流畅度并不是很好。在使用过程中，这款车型的中控系统偶尔也会出现卡顿现象，影响用户的操作体验。更重要的是，这款车型并不能给人多么智能的体验，它的语音控制功能并不能操控车窗升降等功能。同样的道理，在目前极狐T1的五款在售车型中，仅有顶配版本才搭载L2级智能驾驶辅助系统，给人的体验感受也中规中矩，还有较大的优化空间。
对比极狐T1的五款在售车型，其低配版本比较适合预算有限，且以市区代步为主的消费者。320公里的纯电续航（CLTC工况）基本可以满足普通消费者使用，也搭载了快充，不需要太长的充电时间，还有一些基础的科技配置，用起来没什么大问题。当然，如果追求高品质通勤体验，那么这款配置版本恐怕不太够看。
极狐T1的顶配版本，虽然动力性能依旧不是特别出彩，但相对充沛的动力输出和425公里的纯电续航能力，已经能够满足部分消费者长途出行的用车需求。与此同时，该车型搭载的科技配置也更加丰富，能够让消费者得到多样化的用车体验。但是显而易见，对比低配版本而言，这款车型的性价比并不是很高。
那么极狐T1的五款在售版本里，究竟哪款配置版本更值得选择呢？从我个人的角度来说，极狐T1官方指导价为6.98万元的425PRO版本比较值得选择，因为这款配置版本的续航、配置都比较均衡，能够满足大部分普通消费者的用车需求，价格也不算太高。而它的入门版本，更适合预算较低的用户；它的顶配版本，适合对车辆要求较高、追求高品质通勤体验的用户（我个人并不是很推荐）。
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