“三蹦子界”的华为来了！首推智界S300-问界Q1p，背后是摩托大佬

【正文】

7月8日，重庆宗申车辆新品发布会现场，两款电动三轮车的命名引发行业——＂智界S300＂和＂问界Q1P＂的亮相，让现场观众集体揉眼睛。这组与华为智选车系高度相似的命名，在社交媒体迅速发酵，#宗申三轮车碰瓷华为#话题阅读量瞬间突破千万。

（一）老牌企业的＂跨界＂营销

创立于1982年的宗申，本是摩托车行业的技术派。去年推出的山区电驱混动系统获得多项专利，载重1.5吨的＂铁甲龙＂系列在西南农村市场占有率超30%。但这次新品命名策略却让人大跌眼镜——从传统的＂霹雳＂“悍将＂直接跨入＂界字辈”，与华为问界M9、智界S7形成诡异呼应。

业内人士透露，宗申内部将此次营销称为＂破圈行动＂。发布会现场，工作人员对媒体表示：＂命名经过法务审核，不存在侵权风险。“但两天后企业官微突然撤下相关宣传物料，取而代之的是一则《关于产品命名的说明》，被网友调侃为＂快打脸”。

（二）用户要的是钢板不是＂光环＂

在河北某农贸市场，正在选购三轮车的张师傅直言：＂管它叫宇宙飞船，能拉十袋化肥不散架才是正经。＂调查显示，三轮车消费者关注的三要素始终是：货厢尺寸（要求≥2.3米）、钢板厚度（≥2.5mm）、实际载重（≥1.2吨）。有经销商吐槽：“名字取得再高端，农户还是习惯用’能拉几头猪’来衡量性能。”

（三）法律红线不容试探

商标局官网显示，奇瑞汽车早在2020年就已注册＂智界＂商标，核定使用范围包含电动运载工具。知识产权律师李冰指出：＂在相同/类似商品上使用近似商标，极易构成侵权。“值得玩味的是，宗申同期发布的另外126款新品均采用传统命名方式，唯独这两款电动车型选择＂碰瓷”。

（四）行业需要务实创新

中国三轮车协会数据显示，2023年行业销量TOP10中，8个品牌坚持＂铁牛＂＂大力神＂等务实命名。某品牌负责人表示：＂我们研发经费90%用在承载系统升级，而不是营销噱头。＂反观宗申，其官网展示的＂智能中控屏＂等配置，在真实用户场景中远不如加强型后桥来得实在。

【结语】

这场命名风波暴露出传统制造企业的转型焦虑。但真正的破圈不该是名字的＂高攀＂，而是技术的＂下沉＂。当农户开着＂问界Q1P＂运饲料时，他们期待的是车斗不会在颠簸路上开裂——这比任何高端名号都更能赢得市场尊重。您怎么看这种＂借势命名＂现象？欢迎在评论区分享观点。