蔚来ET7线控转向获欧盟首证
2025年5月13号，蔚来汽车宣布他们家旗舰车型ET9用的那个线控转向系统，顺利拿到了联合国欧洲经济委员会（UNECE）的E-Mark认证。这里头特别值得一提的是，这次认证是由西班牙那边一家超牛的汽车技术服务公司——艾普拉斯IDIADA集团给做的，而且还是他们第一次在欧洲给线控转向技术发这个认证证书呢。
蔚来ET7获中欧双认证
作为咱们中国首款用上线控转向技术的量产车，ET9这次拿到了中欧双认证，这就说明这个技术已经得到了国际上的认可，安全性和可靠性都没话说。
业内人士说啊，这技术一突破，可能会让线控转向技术的普及速度加快个两三年，给智能汽车底盘的技术革新打了一针“强心剂”。
蔚来公司的创始人李斌在发布会上也说了：“ET9可是全球唯一一个同时拿到中欧权威认证的线控转向技术的车，这不仅是国际社会对我们‘中国制造’创新能力的肯定，也是智能汽车发展史上一个特别重要的时刻。”
ET9：颠覆传统的线控转向黑科技
技术分析显示，ET9的线控转向系统完全抛弃了传统的机械连接结构，大胆采用了全新的纯电子控制方案。简单来说，就是用电磁信号直接驱动转向部件，让方向盘和轮胎的角度不再硬性挂钩，可以独立控制。跟老式的液压转向比起来，这个新系统的反应速度快得离谱，延迟只有10毫秒左右，效率还提高了23%，而且方向盘能转的最大角度达到了惊人的±240°。
在日常开车的时候，这种创新的设计真的会让你觉得不一样。比如正常掉头，只需要方向盘转0.66圈就够了，根本不用像以前那样频繁换手。自动泊车的时候更是厉害，方向盘和轮胎完全分开控制，稍微动一下方向盘就能精确调整车的方向。经过实际测试发现，在那种紧急避障的“麋鹿测试”里，这套系统的操控精度比传统设计提升了整整41%！
极氪智能驱动高可靠冗余设计
安全方面的设计也特别厉害！核心的转向驱动用的是“双三相电机堆叠”组成的六相电机，再加上三重控制系统备份，把转向系统出问题的概率降到超级低，大概平均每2.5万年才可能发生一次故障，这个水平已经和民航客机的飞行控制系统一个档次了，真的超靠谱！
线控转向标准制定提速
嘿，大家注意一下！现在线控转向技术特别火，它跟智能驾驶芯片、全域操作系统一起，被称作“智能汽车新三大件”。这玩意儿的技术水平有多高，直接关系到L4级别以上的自动驾驶能不能真正用起来。最近啊，有工信部搞智能网联汽车的专家说了，咱们国家正在快马加鞭地制定线控转向的国家标准呢！像ET9这样的车在认证过程中积累的经验，对制定这个国标可是帮了大忙，能给行业提供不少有用的参考。
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