2025年9月20日晚，比亚迪仰望U9X以496.22公里/小时的极速刷新世界纪录，成为全球最快的电动车。 这款搭载磷酸铁锂刀片电池的超跑，不仅在直线加速上超越所有燃油超跑，在纽北赛道创下6分59秒157的成绩，成为首台闯入7分钟内的中国车。
电动车自燃问题曾是行业痛点
2019年至2020年间，国内发生至少数十起新能源汽车起火事件，让消费者对电动车望而却步。
刀片电池通过针刺测试证明了自己的安全性
测试视频显示，三元锂电池被钢针刺穿后瞬间升温至500℃并猛烈燃烧；传统块状磷酸铁锂电池温度达到200-400℃，表面鸡蛋被烤焦；刀片电池被刺穿后无明火、无烟，表面温度仅为30-60℃，放在电池上的鸡蛋毫无变化。
这得益于刀片电池采用的磷酸铁锂材料本身结构稳定，使用过程中体积变化小。 比亚迪还应用了全方位高温“陶瓷电池”技术，在高风险安全位点使用耐高温和具有优异绝缘性能的高温陶瓷涂层。
刀片电池的核心创新在于其特殊结构
这种电池既长又薄，形状似刀片，能够直接插入电池包里面。比亚迪将电芯做成“刀片”形状，长度可以根据电池包尺寸进行定制，最长可达2米多。 这种设计使得电池包内可以直接跳过“模组”这一层级，直接由电芯组成整个电池包。
传统电池包的空间利用率只有约40%，刀片电池将这一数字提升至60%以上，体积利用率提升50%以上。 这意味着在同样大小的电池包内，可以装入更多电芯，从而实现更长续航里程。
磷酸铁锂电池曾因能量密度相对较低，在新能源乘用车厂商追求续航里程的竞赛中被三元锂电池甩在身后。
刀片电池的出现改变了这一局面
其体积能量密度与811三元锂电池接近，单次充电可满足600公里续航需求。 搭载刀片电池的比亚迪汉EV综合工况下的续航里程达到605公里。
在充电性能方面，刀片电池支持0.5C正常充电和1.5C快充。实际使用中，由于刀片电池日常可充满电，三元锂电池一般只推荐充到90%，加上比亚迪汉电压可达600V，在高速服务区老旧充电桩最大电流只有120A的情况下，刀片电池实际充电速度更快。
磷酸铁锂电池本身的成本比三元锂电池低。 刀片电池由于取消了模组结构，省掉了不少零部件，进一步降低了成本。
2025年上半年，行业巨头纷纷加大磷酸铁锂采购力度。 宁德时代与多家磷酸铁锂供应商签订总金额超200亿元的长协订单，其中与万润新能达成的五年长期合作协议，预计总供货量约132.31万吨，是目前磷酸铁锂领域最大的单笔采购协议。
比亚迪的磷酸铁锂采购订单规模同样突破百亿大关，主要用于旗下新能源汽车及储能项目的电池生产。 这些大额订单反映了市场对磷酸铁锂技术的坚定信心。
数据显示，刀片电池充放电3000次以上，可支持车辆行驶120万公里。
这一寿命远高于传统电池的3000-5000次循环。 比亚迪通过技术创新甚至将磷酸铁锂电池的循环寿命提升到了16000次。
长寿命特性使得刀片电池不仅适用于电动汽车，也成为储能系统的首选技术。相比铅酸电池，磷酸铁锂电池的能量密度更高、使用寿命更长、充放电效率更高，且重量更轻、体积更小。
刀片电池首先应用于比亚迪汉EV车型，该车于2020年6月投产。 2021年4月，比亚迪宣布旗下2021款唐EV、秦PLUS EV、宋PLUS EV及2021款e2四款纯电车型全面切换搭载刀片电池。
2022年，刀片电池的应用进一步扩展。 9月，比亚迪在德国汉诺威国际交通运输博览会上首次发布刀片电池大巴底盘技术平台；12月，比亚迪襄阳产业园刀片电池生产线正式投产。
2023年10月25日，第47届东京车展上，比亚迪展示刀片电池技术成果。 2024年11月25日消息，2025年比亚迪计划推出新一代刀片电池，将提高汽车续航里程，并延长电池本身使用寿命。
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